BFI chega ao Fim

domingo, 27 de setembro de 2009

Olá amigos da velocidade e olá amigos da Fórmula Indy.

Decidi terminar de postar no BFI, infelizmente alguns motivos importantes me fizeram tomar esta decisão. O principal é que eu, sinceramente, estou desiludido com o caminho que a Indy tomou neste ano. Corridas absolutamente  sem graça, o Título sendo decidido por 3 pilotos das 2 melhores equipes e isso sem dar chance a qq outro oponente. A inspiração e o ânimo de esperar por um campeonato melhor acabaram (certamente em 2010 não teremos modificação alguma) e por isso vou encerrar a jornada do BFI.

O segundo motivo é algo mais particular mas que eu vejo que vale a pena eu explorar pq é algo que aprendi a gostar demais. Estou falando das corridas virtuais, mas não apenas o fato de pilotar em si. Assumi o controle da equipe em que eu corro, e com isso vou ter todo um trabalho de planejamento (como inscriçao em campeonatos, gerenciamento dos cerca de 15 pilotos da equipe, fazer a pintura dos carros, gerenciar o fórum da equipe etc). Com isso, terei que demandar um tempo importante para que eu possa dar uma estrutura legal pros meus amigos que confiam em mim e correm pela equipe. Acabei criando um blog sobre a equipe, com a intenção de tornar ele um site no futuro. Vocês podem ver ele neste link  .

O site é uma idéia que eu jah tenho a tempos e, como novo dono da equipe, resolvi pôr em prática para dar mais publicidade a equipe (inclusive isso não é tão incomum assim, várias outras equipes possuem sites e até mesmo algumas tem patrocinadores reais (!). Mais pra frente mostro para vocês.

E o terceiro, na verdade mais uma solução para eu não sumir aqui da blogosfera apesar de eu poder continuar apenas comentando nos blogs de vocês, vou voltar ao Diário de um Piloto Virtual, mas agora não apenas como uma seção e sim um blog http://diariodeumpilotovirtual.blogspot.com. Se quiserem, podem adicionar ele, estou com muita vontade de manter ele por um bom tempo, encerrando esse tempo de "intempestividade" minha com os blogs.

E é isso. Agradeço a todos que me apoiaram nesta batalha que é manter um blog de automobilismo, ainda mais de 1 categoria que não é conhecida e não tem muitos adeptos no Brasil. Agora vou pra um novo desafio. Até mais.

Dica do BFI: Autozine again"

sábado, 19 de setembro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Não tive como ver a corrida de ontem a noite em Motegi, deixo para indicar a vocês o comentário de quem acompanhou o assunto: blog da indy e danicamania.

Fico por aqui mostrando mais uma dica de blog, voltando novamente ao Autozine, onde há pouco tempo vi o post sobre a Teoria dos Fuscas. Agora deixo para vocês verem o que a criatividade não faz nesse mundo.

Um cara comprou carrinhos de bate-bate, aqueles de parque de diversões e motorizou-os. Os bichinhos podem ter velocidade máxima de até 250 km/h (recebem motores de moto Honda ou Kawazaki) e, acreditem, são licenciados para andar nas ruas da Califórnia.


Mais fotos, vejam neste link do Autozine. Até mais!

Diário de um Piloto Virtual: Só em 2010

quarta-feira, 16 de setembro de 2009

Oi pessoal. Comentando rapidinho, minha mãe está se recuperando bem. Ontem saiu da UTI e foi para um quarto lá no Hospital e está bem, está falando, se movimentando, tudo blz. Ela está no melhor hospital especializado em câncer no Brasil, o AC Camargo-Hospital do Câncer, então fico tranquilo que está em boas mãos. A recuperação ainda vai durar uns 15 dias, nisso estarei na correria para revezar com minha irmã e meu pai para ficar de acompanhante dela durante todos estes dias. Vlw pelo apoio :)
Olá amigos da velocidade.

Não... eu não seria louco de estar correndo virtualmente com os problemas da vida real que estou enfrentando agora. Mas para 2010 tenho um novo desafio e que parece muito interessante. Vocês devem conhecer simuladores de gerenciamento de equipes de corrida (o que eu me lembro agora é o Gpro). Mas estes conceitos, aplicados ao mundo dos jogos simuladores de corridas virtuais é novidade e é isso que pretendo encarar ano que vem na Liga SpeedZone.




Sejam bem vindos ao Driving Life. São muitos os detalhes que teremos de ver, por exemplo estão inclusos o papel de chefe de equipe (no caso eu mesmo) e para poder correr no campeonato tenho que tirar uma SuperLicença, que lá representa 8 horas de treinos online, e estão fazendo tudo para ficar o mais próximo da F1 real. Vou deixar aqui a apresentação do campeonato e conforme eu puder vou ir atualizando para vocês verem. Até mais.

Driving Life é um campeonato de monoposto que tenta de forma mais abrangente lembrar o mundo da Fórmula 1. Além da parte das pistas, os bastidores serão parte crucial deste campeonato. O chefe de equipe terá em mãos o poder de fazer um grande carro, ou um grande fiasco. Poderá escolher os melhores ou os piores pilotos. Terá a equipe mais rica ou terá que pedir falência?

Isso é possível no Driving Life. O sistema manager, destinado ao chefe de equipe é um sistema onde se é disponibilizado uma gama de fornecedores e a partir disso, com uma renda inicial, monta-se um time que para tentar sobreviver precisa de ter bons pilotos pra seguir em frente e ter como seguir na evolução do carro da equipe e já evoluir seu carro pra próxima temporada.

Os pilotos terão um papel importante, já que eles ajudarão a trazer renda aos times. Eles precisam de adquirir a superlicença para poder correr no campeonato. O desempenho deles fará com que eles sejam mais valorizados ou não. Então é um sistema onde ambos precisam ser os melhores, pra poderem sobreviver.

Os equipamentos da equipe receberão atuaçizações durante a temporada, a certo custo e demandando certo tempo. Mas podem ser cruciais na disputa pelo título. Mas como o mundo não é exato, essas melhorias podem melhorar muito, pouco, ou não melhorar o carro e sim prejudicá-lo.

O campeonato também terá disponível um Kers, que é opcional, e tem implicações no desempenho do carro.

Basicamente, esse é o sistema Driving Life. Algumas partes serão melhor explicadas aos chefes de equipe, que também estarão esclarecendo isso a seus futuros pilotos e pilotos de teste.

Bem vindo ao DL.

BFI pára novamente....

sábado, 12 de setembro de 2009

Infelizmente as coisas com a minha mãe não estao nada boas. Conseguimos internar ela no melhor hospital que trata de câncer aki em SP. E diagnosticaram que o tumor q ela jah teve 2 vezes voltou. Operou hj pra retirar 2 partes do intestino obstruidas e que foram religadas. No minimo ela vai ficar 15 dias internada, se tudo correr bem. Depois vem a recuperação, por isso daki pra frente não tenho previsão de voltar a rotina aki na blogosfera. Flw.

Dica do BFI: Teoria dos Fuscas

quinta-feira, 10 de setembro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

O Blogger ficou loucão, eu programei pra esse post sair quinta feira e ele jah postou rsss. Depois vejam o post abaixo também "Notinhas curtas Pré Motegi" ;)


Continuo com a série de dicas de sites que eu já tinha aqui no BFI e que também fiz algumas no Fancars. Hoje fuçando no Autosfera, achei o ótimo site Autozine. Os donos dele, Danilo Ferreira e Gilberto "Knuttz" fazem um belo trabalho falando sobre tudo o que seja relacionado a carros.

Tem um mega post lá com 200 fotos de carros "Xunados" e um sobre os piores "Xunings russos". Mas o que mais me chamou a atenção foi o post "Onde tem um Fusca, sempre tem outro".


Gente, é impressionante como essa teoria parece que existe de verdade. Isso parece uma mistura de Teoria da Conspiração (por sinal um ótimo filme) com akela frase "Isso non Ecxiste" de um cara ae que não lembro agora quem é (risos).


Fiquei tentado agora tirar a prova se a Teoria é verdadeira ou não, quando eu ver um fusca vou ver se tem algum outro perto (risos).

Até mais!

Mais Notinhas Curtas pré-Motegi

terça-feira, 8 de setembro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Não temos muitas novidades nessa pausa entre as corridas de Chicago e de Motegi (Japão). Vamos para o que está pipocando na imprensa norte-americana:

Rumores de Danica Patrick na Nascar crescem
Isso já não é mais novidade. Já que a mina rebateu qualquer especulação de ir para a F1 e nunca mais se falou nada sobre de uma proposta para ir para a Ganassi, agora o fato de Tony Stewart, dono de equipe e piloto na Nascar, ter dado umas dicas para ela sobre a categoria dos carrões pesados. Nem vou me estender muito no assunto, vou deixar com aqueles que estão mais por dentro da história da Danica. Vejam no DanicaMania e no 3 wide in Turn 4.

Dixon pilotará para Gil de Ferran (na ALMS).
O neozelandês agradeceu a liberação da Ganassi para que ele possa participar das 10 horas de Road Atlanta, pela Petit Le Mans entrando no revezamento do carro com o próprio De Ferran e Simon Pagenaud. "Estou feliz porque a Ganassi me deu outra oportunidade de correr com Gil nesta equipe. Sempre gostei das chances que eles me deram, em especial na Petit Le Mans", disse Dixon.
De Ferran é só elogios ao piloto: "Estamos muito felizes pode ter Scott conosco em Petit Le Mans neste ano. Está será sua terceira participação em nossa equipe. Ele não apenas se adequou muito bem, mas também superou as expectativas em todas as vezes que correu conosco. Ter alguém com este calibre é uma excelente notícia". Dixon já pilotou na ALMS na equipe de De Ferran em outras oportunidades.
Sempre lembrando: em 2010 há a possibilidade de De Ferran entrar com uma equipe na Indy e Dixon é um dos grandes candidatos a uma vaga em sua equipe.

Kosuke Matsuura assume o carro da Conquest Racing
Já estava no contrato, mas não custa anunciar. Com o acidente de Nelson Phillipe em Sonoma, a Conquest teve que correr para consertá-lo e deixá-lo em condições para que o japonês possa trabalhar com ele em Motegi. "Será ótimo para voltar ao volante do Dallara. Nós não teremos muito tempo durante o fim de semana de corrida no Japão, por isso é importante começar algum tempo antes a fim de se habituar com o carro. Estou ansioso para trabalhar com o equipe Conquest e estou ansioso para correr na frente do meu público", disse Matsuura, que não tem lá graaaaandes resulados na Indy (seguindo a "tradição" dos pilotos japoneses na categoria, um texto bem legal que fala um pouco desta saga dos pilotos orientais vocês podem ver no Blog da Indy neste post, é bem legal.
Até a próxima!

Notinhas Curtas: Enquanto GP de Motegi não chega

sexta-feira, 4 de setembro de 2009

Will Power e Nelson Phillipe poderão voltar a pilotar em 2010
Power (foto) perdeu 2 dentes e fraturou 3 vértebrar lombares e Phillipe teve a fratura exposta no tornozelo direito, mas ambos já estão em recuperação. Power está sendo tratado com o mesmo médico que tratou da recuperação de Nelson Piquet, quando se acidentou na Indy em 1992 (Dr. Terry Trammel). Ambos deverão estar aptos a pilotar em março do ano que vem, início da Temporada 2010 da Indy. (fonte: Blog da Indy)


Alex Lloyd pilotará pela Newman Hass Laningan em Homestead
O piloto inglês substituirá o espanhol Oriol Serviá na última etapa da Temporada. Lloyd, que se desligou da Ganassi, onde era piloto de testes, já está há um tempo procurando uma vaga de piloto titular e espera estar disputando a Temporada 2010 completa. Ele foi o Campeão da Indy Lights em 2007. Em 2009, correu as 500 milhas de Indianápolis pela Ganassi e chegou em 13º lugar (com aquele carro todo rosa, lembram?).



Mário Moraes dedica o seu 1º pódio na Indy a seu pai
Moraes estava bastante emocionado no pódio e fez questão de dedicá-lo a seu pai, que faleceu no há poucas semanas. Curt Caving, jornalista do Indy Star declarou em sua coluna no jornal americano a emoção de Moraes: "Quase chorei junto com o Mário Moraes , pois ele dedicou seu pódio a seu pai , foi muito emocionante. (Ryan) Briscoe deu até uns tapinhas nas costas dele, dando uma força". (Fonte: Blog da Indy)

Salvador é a cidade mais próxima de receber a etapa da Indy em 2010
Após a reunião com o governador da Bahia, Jacques Wágner e o prefeito de Salvador, João Henrique, Terry Angstaad, representante comercial da Indy deu a seguinte declaração : "Acho que agora podemos levar as negociações ao próximo nível. Acredito que Salvador é o lugar perfeito para nós. Temos pessoas bem motivas dos 2 lados da mesa, então estamos muito otimistas de que iremos correr aqui".
Mas logo tratou de demonstrar precaução com a situação: "Foi o primeiro encontro "cara a cara", e tratamos sobre os detalhes da negociação. Mas o demônio está nos detalhes. Então trabalharemos juntos para ter certeza de que será algo bem sucedido para ambos os lados." Afirmam que 40 milhões de reais são o que separam a corrida de ser realizada no país e que o Governo da Bahia ja está em busca de patrocinadores para cobrir esse valor. Vejamos o que vai acontecer daqui para frente, já que foi informado que daqui a 15 dias, Angstaad terá a resposta.

Off Topic: Dei uma "remexida" no meu capacete, acho que agora sim ficou legal:



Off-Topic: Curtindo um ócio criativo

quinta-feira, 3 de setembro de 2009

Olá amigos.

Enquanto eu ainda não tenho o gás pra voltar ao BFI com tudo, fico curtindo um pouco do tempo vago que ando tendo (nas corridas virtuais, saí de campeonatos - agora corro apenas de DTM e de Mini), deixei de ser editor da revista online da SpeedZone...

Então comecei a fazer uma coisa bem interessante: capacetes em 3d. Já faz um tempo que eu estou mexendo com isso (a minha imagem de exibição aki no blogger sempre foi um capacete) e agora que sou dono de equipe virtual (BFMT Supersonic F-Team), resolvi fazer os capacetes dos pilotos da equipe.

Mas antes, mostro a atualização do meu capacete, eu sou fã do Kubica e fiz uma homenagem, usando o layout do capacete dele com as cores do BFI (usarei ele nas corridas online):


E abaixo, os capacetes que fiz para os pilotos da equipe:


Até mais!

Vamos tentar atualizar o BFI.

terça-feira, 1 de setembro de 2009

Pessoal, estou tentando voltar aos poucos, os problemas de saúde da minha mãe ainda não estão completamente resolvidos então está complicado ainda. Um outro detalhe, fui tentar fazer um esquema de post's resumidos aqui pro BFI e zuou o template. Recoloquei o original mas vai faltar alguns blogs no meu BlogRoll, se você ver que está faltando o seu, me avise. Vlw


Nas 2 últimas etapas realizadas da Indy (Sonoma e Chicago), vimos que Dario Franchitti e Scott Dixon (Ganassi) e Ryan Briscoe (Penske) são os candidatos ao Título de 2009. Qto ao Hélio, vou concordar com uma opinião de um colega meu, parece que Hélio só corre bem até a etapa em Indianápolis. É incrível a coincidência, toda metade final de temporada dele é ruim, cheia de altos e baixos. Ao menos nesse ano, a Penske tem influenciado bastante em seus maus resultados com os problemas no carro #3 de Castroneves. Em ambas as 2 últimas corridas, o carro de Hélio apresentou problemas e foram quebras de suspensão. Com isso, Hélio já está vendo de longe os 3 primeiros colocados no campeonato.


Franchitti dominou a etapa de Sonoma, marcada pelo forte acidente entre Will Power (Penske) e Nelson Phillipe (Conquest), este que tentava voltar a categoria, mas vai ficar de fora por um bom tempo com lesões nas pernas e tornozelo. Ambos os pilotos estão bem e Power também não correrá mais nessa temporada. Voltando ao resultado final da etapa, Briscoe conseguiu terminar em 2º lugar e contou com a sorte de não ter se envolvido no "big one" logo na 1ª volta, coisa que Dixon não conseguiu evitar e acabou terminando apenas na 13ª posição.


Franchitti venceu de ponta a ponta em Sonoma.

Em Chicago as coisas na corrida estavam bem mais abertas. Qualquer um dos 3 tinham chances de vencer. E não é por menos que a vitória de Briscoe foi decicida no photo finish, venceu Dixon por apenas 0,077s. Franchitti terminou em 4º lugar e se manteve na disputa do Título. O destaque positivo da etapa foi o bom desempenho de Mário Moraes (3º lugar, seu 1º pódio na Indy) e de Raphael Matos (9º lugar, mas chegou a ser o 5º nas últimas voltas da corrida). O mesmo não se pode dizer de Tony Kanaan que terminou num longíquo 13º lugar (realmente esta Temporada é pra se esquecer).


Chegada em Chicago. Briscoe venceu Dixon por apenas 0.077 seg
Olha o Mário Moraes ali em 3º, seu melhor resultado na Indy.



Após a etapa de Chicago, Briscoe lidera com 550 pontos, Franchitti é o segundo com 525 e Dixon o terceiro com 517. Faltam 2 etapas para o final da temporada (Motegi e Homestead). 2 etapas em ovais que não são tão imprevisíveis, como Chicago por exemplo, onde sempre tivemos chegadas apertadas com vários carros com chances de vitória.

Meu palpite? Por mais que Briscoe tenha evoluído (arrisco dizer que ele já supera Castroneves de longe) e Dixon ser o atual campeão, aposto que Franchitti vai ser o Campeão. Por sua regularidade (dominou nos mistos e está sempre terminando bem as corridas nos ovais). É isso. Motegi é daqui a 3 semanas, teremos bastante tempo pra prozear sobre a Indy. Até mais!.