Fala Blogueiro: só pra não passar em branco: A Crise Mundial

terça-feira, 27 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Bom, o bicho tá pegando e parece que vai ficar muito pior ainda. Ás vezes fico pensando como aquela crise inicial do ramo imobiliário nos EUA já pré dizia que uma enorme crise, muito pior que aquela de 1929 nos EUA estava por vir?

E fico ainda mais intrigado em pensar que estamos em pleno século 21 e a quebradeira de empresas demonstra o quanto o mundo está "capitalista" demais. Todos querendo lucro, lucro e mais lucro e é de se espantar que tantas empresas não prevessem que uma crise pode acontecer e que deveriam estar preparadas para isso.

Acho que tudo o que aprendi com a facul de Administração de Empresas não serve pra nada, analisando o cenário atual. Mas enfim......

A Fórmula Indy, logicamente, também já enfrenta problemas com a crise. Alguns patrocinadores importantes se foram, até mesmo os patrocinadores do campeonato, mas nada que ameace terrivelmente a temporada. Mas ao ler as notícias sobre os efeitos dela na Fórmula 1....

Bom, tudo o que posso falar é que os "chefões" Bernie Ecclestone e Max Mosley estão provando do próprio veneno. Transformaram a Fórmula 1 em uma mina de ouro onde apenas eles aparentam estar enchendo os bolsos com várias notas verdinhas made in USA. E mesmo em plena crise, apresentam idéias no mínimo "discutíveis" para o barateamento dos custos da categoria.

Para o blogueiro que aqui vos fala, a idéia do motor padronizado é uma boa. Até porque já convivemos com isso na Indy a muito tempo e isso não tira em nada a competitividade. Agora, os novos (horríveis) carros da temporada 2009, tomara que tenham custado muito menos para produzí-los e que sejam realmente mais eficientes e proporcionem as quase escassas ultrapassagens na F1.

E esperarmos Ecclestone e Mosley tomarem juízo.

Até mais.

EDIT: tenho uma boa e uma má novidade para este meu blog. A boa é que daki a 1 semana pegarei 15 dias de férias no meu trampo, aí terei tempo de sobra para colocar a casa em ordem por aqui. A ruim é que para sair de férias a semana que vem será tremendamente corrida para deixar o serviço todo em ordem.
Então eu voltarei a postar aqui no blog somente após o dia 08/02 galera.

Até mais!

Agora é a minha vez de ter problemas técnicos

sexta-feira, 23 de janeiro de 2009

Olá pessoal.

Parece que a zica de ter problemas "técnicos" nos micros está virando uma epidemia. Tempos atrás foi o Marcos do GPSeries, depois o Fábio do DeOlhonaF1 agora é a minha vez.

Eu nos meus testes das corridas virtuais, experimentando novos mods de outras categorias, acabei dando uma travada geral no meu Win XP. Tentei instalar o Vista (que acho muito melhor para jogos - embora reza a lenda que é justamente o contrário ...) Mas o bicho não roda o Nascar 2003 nem a manivela (na verdade roda, mas ao tentar entrar em modo multiplayer, o DEP bloqueia o Nascar).

Passei o dia todo ontem tentando descobrir um jeito de resolver isso e nada. E como vou ter que correr para instalar o XP e participar de um treino hoje a noite e no fim de semana ainda tenho que ver coisas do Campeonato da Indy que preciso resolver com os outros moderadores, acho que só postarei o próximo Review na semana que vem.

Dá uma raiva danada isso viu. Tô doido pra voltar ao velho ritmo no blog, mas sempre acontece alguma coisa.....

Bom fica o recado aqui para vocês. O próximo Review será o da Andretti Green e esse será mais ou menos grande (não sei se tão grande quanto imagino que o da Penske ficará).

No mais, continuo visitando os blogs de todos vocês (ao menos isso consigo fazer no meu emprego rss).

Até mais.

Dica: Clube do Ônibus Legal

terça-feira, 20 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Eu nem ia fazer outro post hoje, mas encontrei um site que achei bem legal e precisava mostrar para vocês.

Não sei se alguém por aqui tem a mesma mania que eu tenho: ficar olhando os ônibus de viagem por ae e tentar anotar os nomes de todos eles. Já perdi a conta de quantas empresas diferentes existem aqui em São Paulo rs

Ainda mais que, quando venho aqui para o trabalho, passo de trem bem perto da região próxima da 25 de Março, mais exatamente onde ficam estacionados os ônibus. E quanto ônibus tem ali todos os dias hein galera.

Mas o site que descobri é um pouco diferente, ele é dedicado a mostrar as identidades visuais e os modelos de ônibus que as empresas de transporte coletivo do Rio de Janeiro usam. Fazem análises sobre o padrão da pintura, as condições dos ônibus, a estrutura da empresa. Muito interessante.

Dêem uma olhadinha eu achei bem bacana
http://onibuslegal.fotopages.com/

Edit: Por essa eu não esperava.... Este é um hobby que tem definição até na Wikipedia, é a "Busologia"

http://pt.wikipedia.org/wiki/Busologia

Tem mania pra tudo msm rsss

Até mais.

Diário de um Piloto e Admin Virtual: E foi dada a largada!!!

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Antes do Review da próxima equipe da Indy (será a Penske.... verei rs) vou falar do início da temporada virtual dos campeonatos em que estou neste ano.

Como falei há um tempo atrás corro nos campeonatos da IRL e Nascar Cup (os outros são Truck Series, Fórmula Nippon e provavelmente correrei mais um de Carros Turismo, acho que nos moldes da GT3).

Nesse fim de semana começou os campeonatos de verão da IRL e Nascar. Domingo foi a vez da Indy, num horário bem sugestivo, às 9:30 hrs da manhã nos domingos em que não tenha F1. A pista foi Corl (eu tentei achar algo sobre a pista mas não achei, sabem por quê? Ela é fictícia rs.

E não é que deu certo? 18 pilotos madrugaram e estiveram na prova. Começava o início dos meus trabalhos de moderador em fds de corrida. Muito trabalho (como sempre) mas deu pra eu levar tranquilo. O pessoal até certo ponto estava ajudando embora qualquer piloto virtual em início de carreira seja mais "veloz" do que "racional".

Digo isso porque a prova consistia em 2 baterias de 15 voltas com 1 pit stop e bandeiras amarelas ativadas. Para a primeira faríamos Qualify e para a segunda o grid seria sorteado. Desde que meu volante quebrou e foi para análise para troca (tá na garantia e recebi um email falando que eles aprovaram meu pedido e que vão enviar um novo volante) estou jogando de joystick (estilo Playstation), o que por si só já me deixa em desvantagem aos que jogam de teclado e, obviamente, de volante.

Entre 18 pilotos, consegui o 12º tempo, péssimo diga-se de passagem mas blz rs (clique na imagem ao lado para ampliar).

Primeira bateria, correu tudo bem consegui fazer um ritmo de prova tranquilo e sem forçar a barra. Já estou ficando famoso por ter um estilo de pilotagem mais técnica e não tanto emotiva (seria eu um novo Mika Hakkinen ou Kimi Raikkonen? rssss)
Mas os tão temidos acidentes fizeram vítimas, inclusive eu. Não cheguei a ficar fora da prova, mas com o carro avariado não ia dar pra fazer muita coisa e acabei ainda conseguindo um 8º lugar.

Bateria 1:

Na segunda bateria, já com grid sorteado larguei em 10º. Nessa prova, eu já fui com mais agressividade e fui conquistando posições, acho que cheguei a estar em 6º. Mas novamente um acidente bem na minha frente e não pude fazer nada. O carro ainda estava em condições de andar, mas alguém não freou e acabou com meu carro. Me arrastei até o final da prova. Resultado : 12º lugar. E na classificação do campeonato estou em 13º lugar.

Bateria 2

Classificação após 2 etapas

Agora ontem, o bicho pegou. Dia de Nascar Cup em um oval enorme, Zen Joltis (assim que tiver informações coloco aqui). No campeonato de Nascar, que eu não considero um dos que estou em melhores condições, a corrida seria única e com 30 voltas e 2 pits.

De joystick, a coisa seria mais complicada ainda que na Indy então no Qualify optei por não fazer tempo e abortar a volta (na Nascar e na Indy pode-se fazer isso). Outros 6 pilotos tiveram a mesma idéia pois o grid contou com 28 carros (isso mesmo 28 pilotos online em um evento, Record da Liga SpeedZone).

O que não tive de sorte em Corl, tive em Zen Joltis. Larguei do fundo com altas chances de me envolver em toques, rodadas, batidas e tudo mais (o que é comum na Nascar, vcs sabem né?).
Em uma corrida em que eu não esperava muita coisa de mim, fiz o mais cuidadoso possível e escapei de todos acidentes na minha frente (acho que uns 2 ou 3, quem se lembra daquela cena do filme Dias de Trovão, em que o Tom Cruise passa pela nuvem de fumaça intacto... pois é eu consegui também rs).

Acompanhem a fórmula:

estréia de campeonato + 28 carros + vários estreantes = muuuuuuuuuuitos acidentes.

E nisso, mais da metade do grid não terminou e eu ainda consegui um ótimo 6º lugar. Poderia ser melhor se eu não tivesse um problema no primeiro pit (um esperto tentou me passar na entrada do pit, me assustei e acabei passando direto, tendo que entrar de novo pra fazer a parada) e uma Bandeira Preta que tomei depois (por ter passado por um carro em Bandeira Amarela quando eu ia pra outro Pit - Bandeira Preta na Nascar é o mesmo que o Stop and Go entre outras punições leves).

No fim, ainda pude tentar ajudar um dos meus parceiros de equipe (eu digo "um" deles porque estou em uma equipe grande com 3 equipes co-irmãs (Supertex, Thunderbolt (onde estou) e Dizzytek), no estilo da Medley na Stock Car que chegou em segundo lugar.

As equipes não aparecem no resultado final porque nesta pré-temporada os organizadores prefiram que usássemos os carros da temporada 2003 da Nascar, o que eu escolhi foi o #1 Chevy Monte Carlo -Penzoil do Steve Park.

Vou ficar devendo os standings da Nascar porque eles ainda não saíram corretamente, estão com erros, depois posto aki para vocês.

Ontem a corrida foi adrenalina pura. Agora sou do time que critica quem diz que a Nascar Americana não é uma "categoria" e que acham que é apenas uma jogada de marketing. Eu já achava que em emoção ela dava de 10x0 na F1. Depois de ontem, agora tenho plena certeza.

E é isso, até mais.

Review: Chip Ganassi Racing

segunda-feira, 19 de janeiro de 2009

Agora sim, olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Após minha primeira corrida da Temporada Virtual 2009 na Indy (que lógicamente vou falar dela no próximo post rs), ligo o motor e dou a primeira acelerada pra valer do Blog da Fórmula Indy em 2009.

Como prometido, inicio o "Review" sobre os pilotos e equipes da Temporada 2009 da Indy. Hoje pra começar a série falo da equipe campeã de 2009, a Chip Ganassi Racing. O review de pilotos terá apenas os dados estatísticos. Mais pra frente falarei mais sobre as carreiras deles.

A Ganassi é uma das equipes mais tradicionais da Indy, está na Categoria (entre CART e IRL) desde 1990, quando Chip Ganassi, um ex-piloto sem grandes resultados, decide criar sua própria equipe após sofrer um grave acidente no fim dos anos 80. Em 1989 estava criada a Chip Ganassi Racing, já com seu fiel patrocinador, a rede de supermercados americana Target, que patrocina a equipe até hoje. Teve como primeiro piloto, o norte-americano Eddie Cheever que acabara de sair da F1.

Chip Ganassi é reconhecido no meio automobilístico como um chefe de equipe severo (até demais) e quase sempre de mau humor. Mas sabe como dirigir uma equipe. Me arrisco a dizer que no futebol ele seria um Muricy Ramalho. Nestes quase 18 anos, sua equipe conquistou nada menos que 46 vitórias e 6 títulos na Indy. A equipe detém o recorde de títulos de pilotos consecutivos: 4 em seguida com Jimmy Vasser em 96, Alessandro Zanardi em 97-98 e Juan Pablo Montoya em 99. Além, é claro, dos 2 títulos de Scott Dixon em 2003 e 2008. Em 1999, Montoya ganhou as 500 milhas de Indianápolis pela equipe, fato repetido por Dixon na temporada passada.

Em 2002, a equipe migrou para a IRL e contratou o então rookie Scott Dixon para ser companheiro do sul-africano Tomas Scheckter. E para surpresa de todos, Dixon foi campeão logo em sua temporada de estréia. Em 2006, Manning sai da equipe para a entrada de outro inglês, Dan Wheldon, campeão na temporada anterior pela Andretti Green. Wheldon ficou 2 anos na equipe mas nunca conseguiu fazer frente a Dixon. Por isso foi dispensado após a temporada 2008 e para seu lugar foi contratado o "escocês voador" (no sentido literal da palavra, vide vídeos da temporada 2007) Dario Franchitti, que estava na equipe Ganassi na Nascar. Outros pilotos que passaram pela equipe foram Arie Luyendyk, Michael Andretti, Bruno Junqueira, Tony Stewart, Kenny Brack, Jeff Ward , Bryan Hertha, Darren Manning e Ryan Briscoe.

Para 2009, Chip Ganassi conseguiu algo inédito. Sua dupla de pilotos é formada nada menos do que pelos 2 últimos campeões da categoria.

Scott Dixon, 30 anos, Neo-zelandês.
Campeonatos: 2
1ºs 19
2ºs 18
3ºs 4
4ºs 6
5ºs 4
6ºs 6
Vitórias: 19
Pódios: 41
Poles: 15
Voltas mais rápidas: 10
Melhor posição num GP:
Total de GPs: 98
Total de pontos: 2894
Temporadas: 2003 - 2008

Dario Franchitti, 35 anos, Escocês
Campeonatos: 1
1ºs 8
2ºs 8
3ºs 7
4ºs 6
5ºs 1
6ºs 6
Vitórias: 8
Pódios: 23
Poles: 6
Voltas mais rápidas: 9
Melhor posição num GP:
Total de GPs: 68
Total de pontos: 1938
Temporadas: 2002 - 2008

Próximo review: Penske

Até mais.

fontes:
http://www.chipganassiracing.com/
http://www.f1mania.net/gp3bras/old/ganassi.htm
http://pt.wikipedia.org/wiki/Chip_Ganassi_Racing

Isso Sim é Piloto [2]

sábado, 17 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Eu não poderia deixar de falar sobre o milagre do Rio Hudson. Mas como estou sem tempo, fui ler nos blogs e o texto que o Fábio fez no DeOlhoNaF1 está mais do que perfeito.

Faço das palavras dele as minhas e aqui está o link pro Post dele:

Isso Sim é Piloto

Até mais

Scott Dixon e Tony Kanaan falam sobre a Temporada 2009

quinta-feira, 15 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

O neozelandês, bi-campeão da Indy (2003-2008) disse estar confiante para a temporada que se inicia em St. Petersburg e na possibilidade de ser Tri Campeão na Indy. Ele credita a boa fase ao longo trabalho da equipe Ganassi de uma temporada para outra. "Creio que definitivamente a boa fase se transfere de uma temporada para outra, apesar de 2003 para 2004 provavelmente ser uma escolha ruim. Não houve muita transferência. Na verdade, isso ocorreu nas primeiras três ou quatro corridas. Liderei em Homestead em 2004 e terminei em segundo em Phoenix"

Para ele, a conquista do título de 2008, na verdade, começou em 2007, quando foi Vice-Campeão. "2007 para 2008 foi um cenário onde a boa fase definitivamente se transferiu. Fomos muito fortes na parte final e levamos isso para a temporada seguinte, vencendo a primeira corrida de 2008. Espero que possamos dar seqüência a isso" disse Dixon.

Já Tony Kanaan, como não poderia deixar de ser, já está com a "mão na massa". Não exatamente dentro do cockipit. Após passar o ano novo no Brasil, Tony já viajou para os EUA onde, na sede da Andretti Green, terá reuniões com os demais pilotos da equipe (Danica Patrick, Hideki Mutoh e Marco Andretti) e engenheiros, publicitários e profissionais da mídia sobre os planos para a temporada 2009.

“Após as férias no Brasil, estou cheio de gás para trabalhar e fazer de tudo para chegarmos em St.Pete bem competitivos. Mesmo de folga, mantive meus treinos físicos na academia e pedalei bastante. Estou me sentindo muito bem para voltar ao trabalho”, falou o piloto.

Os trabalhos com o carros tem o início marcado apenas entre os dias 23 e 25 de fevereiro, no primeiro treino coletivo da Indy, que será em Homestead. O segundo treino coletivo ainda não possui local e datas marcadas, mas deverá ser em um circuito misto, já que as 2 primeiras provas de 2009 serão neste tipo de circuito (St. Petersburg e Long Beach). Nesta segunda prova, Kanaan chegará na marca de 100 corridas na Indy.

Quanto a Scott Dixon e a Ganassi, não tenho dúvidas que eles viram muito forte nesta temporada. Agora com Dario Franchitti como companheiro (os últimos 2 campeões da IRL na mesma equipe, fato inédito na história da Indy), a Ganassi tem tudo para levar mais um troféu em 2009, se Pesnke e Andretti Green não conseguirem atrapalhar a vida da equipe.

E Tony Kanaan, inicia seu (provável) último contrato na Indy. Serão mais 5 anos na Andretti Green, única equipe em que ele correu "full-season" na categoria. Se a Andretti Green voltará a seus dias gloriosos (títulos do próprio Kanaan e de Dan Wheldon) isso ainda não se sabe. O que sabemos é que Kanaan vai trabalhar muito para tornar a equipe competitiva neste ano e que conta agora com parceiros de equipe mais experientes. É esperar para ver.

Até mais.

Newman Hass e suas expectativas para 2009

quarta-feira, 14 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Os dirigentes da Newman-Hass Laningan anunciaram suas expectativas para a temporada 2009. Neste ano, a equipe possui patrocínio garantido para apenas 1 carro, que será o de Graham Rahal. Mas a possibilidade de ter o segundo carro não está distante de acordo com Mike Lanigan, sócio da equipe.

"A nossa expectativa é vencer o campeonato. Isso é o que me ensinaram Carl (Haas) e Paul (Newman). Creio que, por ter entrado na competição 30 dias antes do início, com novos carros, pistas e equipamento, aprendemos bastante em 2008. Estamos em crescimento, não em queda. Os patrocinadores estão nos procurando e sabem que damos retorno. Não estamos mais confundindo os fãs (com duas categorias) e isso é ótimo. As corridas em ovais são emocionantes, mais caras quando se bate, mas são de simples aprendizado", disse Laningan. Em 2008, a equipe teve que se adaptar ao equipamento que é usado na IRL, bem diferente dos antigos carros que a ChampCar utilizava.

O segundo carro da equipe poderá ser ocupado pelo holandês Robert Dornboos, que busca patrocinadores para a sua volta a Indy (ele correu na extinta Minardi USA que se tranformou na HVM, onde ainda tem chances de correr em um possível segundo carro da equipe - o venezuelano Ernesto Viso continua no carro 1 da equipe). "Conversei com a HVM, mas é com a Newman-Haas-Lanigan que venho tendo maior contato", afirmou Dornboos.

O piloto holandês é patrocinado pelo Banco ING, que patrocina a equipe Renault na F1. "Quero estar na melhor equipe possível e espero firmar um contrato já nesta semana. Só não sei ainda qual time será. Espero poder levar meu relacionamento com o ING para a F-Indy" disse Dornboos.

Sinceramente, não cheguei a acompanhar de perto a Champcar, então não tenho muitas informações sobre Doornbos. De passagem apagadíssima pela Minardi na F1, ele foi mais um ex-F1 a tentar a sorte na Indy, e conseguiu alguns bons resultados na temporada "européia" da Champ Car (leia-se cheia de circuitos mistos). Se ele conseguir o patrocínio da ING, logicamente escolherá a Newmann Hass para correr ano que vem e, caso não dê certo, tem a HVM como segunda opção, já que mantém bom relacionamento com os donos da equipe.

Até mais.

Giro de Notícias: A dança das cadeiras continua.

terça-feira, 13 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Finalmente, voltei às atividades do blog (aewwwww!!!), aos poucos vou recuperar o tempo perdido e postar as melhores notícias que saíram para a temporada 2009. Let's Go!

- Mário Moraes é anunciado como piloto da KV Racing

E o piloto brasileiro Mário Moraes, membro da Família de Erminio de Moraes conseguiu um lugar ao sol. Mário Moraes foi anunciado ontem como novo piloto da KV Racing, em substituição ao australiano Will Power.

Mário, 20 anos e na sua segunda temporada na Indy, correu pela pequena Dale Coyne ano passado e, da metade da temporada para frente, consegiu bons desempenhos mesmo com um carro ruim. Conseguiu 3 Top-10 (o melhor resultado foi o 7º lugar em Watkins Glen). Jimmy Vasser, campeão da CART em 96 e sócio da equipe, comemorou a contratação do brasileiro:

“Estamos muito entusiasmados por termos o Mário em nossa equipe, Mario é um jovem piloto extremamente talentoso. Ele nos impressionou com sua performance tantos nos ovais como nos circuitos mistos em 2008. Estamos bastante confiantes que ele será bem competitivo durante o campeonato”, disse Vasser. Kevin Kalkonen, outro sócio da equipe, disse que esta é a primeira das novidades da equipe para a temporada deste ano. "Hoje é o primeiro anúncio da KV Racing Technology em 2009 e espero fazer mais nas próximas semanas”.

Assim Mário é o 5º pilotos brasileiro que correrá na Indy juntamente com Tony Kanaan (Andretti-Green), Vítor Meira (AJ Foyt), Hélio Castroneves (Penske), Rafael Mattos (Luczo Dragon). Até a decisão final do caso, ainda incluo Hélio Castroneves na conta.

Realmente esta foi uma ótima contratação para a KV e a equipe foi uma ótima oportunidade para Mário Moraes. Dizem que ele só está na Indy pelo dinheiro de sua família. Mas pelo que demonstrou ano passado, Moraes pode sim fazer um bom campeonato por sua nova equipe, a qual, dentre todas as vindas da ChampCar, foi a que teve o melhor desempenho, chegando a incomodar as grandes Penske, Ganassi e Andretti Green e ameaçando a "soberania" do segundo pelotão da Vision.

- Will Power será o substituto de Hélio Castroneves na Penske

A revista americana Indianápolis Star, publicou uma entrevista com Tim Cindric, membro da direção da Penske, onde ele afirma que Power já foi contratado pela equipe, já que esta marcou uma coletiva de imprensa para hoje às 14:30 para fazer o anúncio. "Enquanto Helio se prepara para seu julgamento, estamos animados em dar as boas-vindas a Will. Ele já provou que é um piloto incrível" disse Cindric.

Com Ryan Briscoe confirmado na outra vaga da Penske, a equipe montou uma dupla australiana que dará muito trabalho na próxima temporada. Os outros candidatos à vaga eram Justin Wilson, dispensado pela Newmann Hass e Ryan Hunter Reay que está com dificuldades para conseguir um bom patrocínio na Rahal Letterman.

Esta notícia é, ao mesmo tempo, uma novidade mas não muito bombástica. A Penske não iria esperar até os "45 do segundo tempo por Castroneves (seu julgamento está marcado para o dia 02/03, e dizem que seu contrato seria rescindido mesmo que seja absolvido).Power estava praticamente fora da KV já que seu principal patrocinador não gostou nada da retirada de Surfers Paradise do calendário deste ano. Piloto altamente rápido e agressivo, Power consegui 3 vitórias na ChampCar e teve um bom desempenho neste ano. Ele largou na pole nas 3 últimas edições da corrida em Surfers e, no ano passado, cometeu um erro bisonho batendo sozinho nos muros da pista, mas nada que tenha afetado sua boa imagem para Roger Penske, que parece ter contratado a melhor opção detre as que possuía. Agora é esperar para ver o que a dupla Briscoe-Power vai aprontar neste ano.

Fala Blogueiro: Só pra variar um pouco...

segunda-feira, 12 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Nas mudanças pra Temporada 2009 aki do blog tb, me deparo com a falta de largura da coluna dos posts.... o que eu teria que fazer???

Pôr outro template, pela enésima vez rssss (o Fábio do DeolhonaF1, sabe quantas vezes eu já troquei rs).

E pois bem, pra alegria da nação (e do Marcos do GPSeries), volto ao template antigo do blog (no maior estilo Chaves "e volta o cão arrependido, com seu focinho molhado .... - o resto eu não lembro kkkk).

Ao menos agora que pretendo também postar vídeos aki, coube certinho o player do Dailymotion (meu servidor preferido). Aproveitem e vejam aí em cima o vídeo promocional do Campeonato de Indy que eu modero ;)

Até mais.

Primeiro Post "pra valer" do ano e ele é.....

sábado, 10 de janeiro de 2009

o Diário de um Piloto Virtual
(rssss)

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Calma, este blogueiro que aki vos fala logo logo iniciará as atividades de 2009 aki no blog. Mas eu tinha que postar o porquê desse meu atraso hehe.

Pois bem, a temporada 2009 do Automobilismo Virtual começou pra mim. Na vdd, antes mesmo da virada do ano, já estava trabalhando na organização do campeonato da Indy.

Tivemos a idéia de fazer a pré-temporada e depois resolvemos fazer um mini campeonato com 4 corridas, sendo que a primeira é no outro domingo (18/01). Pois bem, mais trabalho pela frente. Organizar inscrições, verificar os carros (se estão dentro dos padrões), tirar dúvidas, gerenciar fórum....

Entenderam porquê ainda to afastado do blog rsss. Só estou postando agora, neste exato instante às 10:40 hr de um sábado) pq to em dívida por aki....rsss

E fora tudo isso, estou desvendando os mistérios do Photoshop, já que resolvemos que no campeonato todos as equipes serão novas, não vai ter Penske, Ganassi e etc. Então todos estavam "pintando" seus carros e eu resolvi entrar nessa também. Como o regulamento diz que as pinturas da pré temporada não precisam ser as definitivas, o pessoal começou a ter suas idéias. E eis que fico sabendo que teríamos um carro em "homenagem" São Paulo FC.....

*as fotos estão "comidas" mais tarde eu arrumo elas. Para vê-las inteiras, basta clicar ;) *


Este carro é o do outro moderador do campeonato. Logo, eu não poderia deixar barato a brincadeira hehe e, com muito sacrifício pra entender como funfam o Photoshop e o 3dMax (progama que faz as imagens em 3D dos carros), fiz o carro do Timão:


E estes carros serão realmente usados nas 4 races da pré temporada. Depois, pensando no campeonato, onde já tenho uma equipe e carro pronto (o mesmo do ano passado), pensei "pq não tentar fazer a pintura se eu tivesse minha própria equipe?".

E aí que passei a semana inteira tentando fazer uma pintura legal e um render descente (esse de cima foi um colega meu que fez). E apresento-lhes o carro da Dragon Racers Team:


Se quiserem vejam neste link as fotos dos outros carros já confirmados.

Ou seja, estou completamente infectado pelo "vírus" do Automobilismo Virtual rsss (cuidado hein Groo). Agora continuo nos preparativos finais pra primeira prova da Pré-Temporada.

Eu, sinceramente, não conhecia o tipo de circuito em que andaremos: Misto-Oval. Vocês já tinham ouvido falar?

Nunca tinha visto, e andando menos ainda, mas descobri esta grata surpresa nas pistas disponível para o Nascar 2003. A escolhida por nós é Corl, localizada no Canadá (eu não sei se é real ou fictícia, ainda vou confirmar isto). Assim que eu conseguir um vídeo ou fotos eu posto aqui para vocês verem.

E é isso. Acho que postarei realmente no blog a partir da segunda feira. Então nos vemos em breve.

Até mais.

Agora sim, começa 2009

segunda-feira, 5 de janeiro de 2009

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Espero que todos passaram a virada de ano muito bem e com as energias renovadas para encarar mais uma Temporada.

Aos poucos também volto a ativa aqui no blog, com as expectativas para a temporada 2009 da Indy e tentando falar algo sobre a American Le Mans Series.

Além disso, daki a 2 semanas começa a pré temporada do Campeonato Virtual de Fórmula Indy (denominado Indy Speed Series), com um campeonato de verão em 4 corridas que me dará bastante trabalho até Março ... rs

Foi difícil fazer o planejamento da minha Temporada 2009 nas pistas virtuais neste ano, em breve no Diário de Piloto Virtual eu conto mais.

No mais é isso, vamos dar o pontapé inicial deste novo ano.

Até mais.