Mensagem de Fim de Ano e uma Boa Idéia

segunda-feira, 22 de dezembro de 2008

O Blogueiro que aki vos fala deseja um Feliz Natal e um ótimo Ano Novo para todos meus amigos blogueiros, famílias e seus amigos.

Que 2009 seja um ano de muitas batalhas, conquistas e vitórias. E que ele seja bom demais pra caramba e totalmente excelente.....rsss Que continuemos a formar esta grande família que ama de coração do Mundo da Velocidade. Cada um com sua categoria favorita, mas no fundo... todos com gasolina nas veias.... hehe

E pra finalizar o ano, tive uma idéia: Por que não reeditarmos o "Troféu da Esfera al Intelecto y la Filosofia - Versão Natalina"?



E meus indicados, dessa vez, seriam todos vocês que fazem deste blog ser um tanto mais reconhecido.... rsss Mas respeitando as regras indico:

1- Marcos do GPSeries: poxa, não tenho palavras pra dizer que o quanto gosto do blog do Marcos, sempre com suas tiradas engraçadíssimas, o "fanatismo saudável" pela Williams e pela pegação no meu pé pelas minhas "Grooniadas" (ainda bem que pelo menos sou a Milka Duno, ao menos ela é bonita....kkkkk) Brincadeira Marcos.

2- Felipão do Blogsport: Sempre com um conteúdo muito diversificado sobre os automóveis e ótimos pitacos sobre o mundo do Automobilismo. O Felipão me ajudou muito durante estes primeiros meses de vida do meu blog, só tenho que agradecer a você.

3- Fábio do DeOlhonaF1: O Fábio, o que posso falar dele??? Cara, sou teu fã número 1!!! rsss O Fábio é um cara batalhador, aspirante a jornalista (aliás, será que passou no vestibular??) que toca seu blog de forma séria e correta, sempre com ótimas análises e direto ao ponto. Um grande amigo que fiz no mundo bloguístico e com o qual meio que fiz uma "parceria" pois um ajudava o outro nos blogs....rsss É isso ae Fábio.

4- Fábio Campos e Bruno Aleixo do GridGP: estou falando de profissionais da área de automobilismo, ou vc acha fácil cobrir 300 categorias do mundo todo? rss Mas falando sério, é um ótimo blog (e eu não me lembro ao certo o número de categorias que eles cobrem, mas sei que são muitas), uma ótima fonte de informação e ponto de encontro para discussões muito legais sobre o Automobilismo Virtual.

5- Thiago Raposo do CafécomF1: assim como o pessoal do GridGP, o Thiago cobre várias categorias, inclusive viajando para acompanhar "in loco" várias corridas (as últimas se não estou enganado foram o GP do Brasil de F1 e o Desafio das Estrelas lá em Santa Catarina). Um blog muito completo que poderia muito bem ser coluna de algum site de esportes "dos grandes".

6- Felipe Maciel do BlogF1: outro monstro do mundo bloguístico, com um blog com muita informação, e que ainda dá atenção para os aspirantes a "grandes blogueiros" como este aki... rsss Parabéns pelo blog Maciel. Tô devendo mais visitas por lá, em 2009 eu passarei mais lá.

7- Speeder e o Continental Circus: Ah, sei que esse teria que estar de qualquer forma, pois é a "Biblia" do Automobilismo no Mundo Bloguístico. Mas fico muito feliz em citar ele aki, lembrando de uma passagem bem engraçada. Um dia eu postei aki sobre o "Não" que Montoya deu para possíveis "sondagens" para voltar a F1. O Speeder leu no meu blog e postou no dele, mas se esqueceu de tirar o meu texto original. Nada demais, tudo foi acertado e fiquei orgulhoso de ele ter visto a notícia no meu blog antes de ter postado no dele. Enfim, um grande blog que agora tem a ótima parte de Entrevistas com Blogueiros, não estou perdendo uma! rs

8- Bruna e o DanicaMania: Minha colega Bruna e seu "desafiador" blog sobre a Mulher Maravilha da Indy. Seu blog, até onde sei, é o único em Português sobre a Danica, onde ela tem "dedicação total" para falar sobre a carreira e os últimos resultados da americana e falando também sobre as categorias onde ela corre. O Blog está em reformas e por isso não muito atualizado, mas vale a pena dar uma passadinha lah.

9- Leandrus e o Leandrus: Como o Marcos disse no seu Blog, no Blog do Leandrus você encontra sim a possibilidade de falar de Futebol e Automobilismo, duas das grandes paixões dos Brasileiros. Sempre com grandes análises do que se passa nos gramados brasileiros e nas pistas do mundo, o Leandrus manda muito bem no blog dele, e ainda torce por mim na minha carreira de Piloto Virtual.... rsss Vlw Leandrus!

10- Giglio e o GiglioF1: Este não estava na minha lista, na primeira vez que participei do "Troféu". Mas agora cravou seu lugar aki. Giglio faz o que eu sempre sonhei: correr de verdade, com seu Civic nos autódromos lusitanos. E ainda arranja um tempinho pra contar (e mostrar em vídeo!!!) suas aventuras nas corridas, além de falar sobre vários assuntos do Automobilismo Mundial. Um blog que gostei muito de conhecer e que vale a pena visitar.

E além destes tem vários outros no meu BlogRoll que merecem ser citados como os blogs do Sávio Machado, da Lyn Williams, da Priscila Bar, do Leandro e Deyvison, e o do Pedro, novo também no mundo Bloguístico mas com uma ótima cobertura dos esportes americanos.

E é isso, gostaram da idéia, então repassem o Troféu para seus TOP-10 blogs e continuemos a formar a Grande Família dos Blogs.

Feliz Natal e Ano Novo para todos, e até 2009!

Fala Blogueiro: Encerrando as atividades

Continuando....

Com o fim de ano chegando e, agora sim, de férias no AV, tenho tempo pra dedicar ao blog mas..... véspera de Natal eu também entrarei de férias por aki. Após o Natal e o Ano Novo estarei de volta.

Prometo que em 2009, não deixarei faltar tempo para postar aqui neste meu querido blog. Em 2009, logo em Janeiro farei uma apresentação completa das equipes e pilotos para a próxima temporada, penso em falar também um pouco sobre a história da Indy e fazer alguns levantamentos (Groo, eu não esqueci de pesquisar sobre os motores e chassis que a Indy já usou ;)

E, por fim tenho uma boa idéia......

[continua no próximo post]


Diário de um Piloto Virtual: E chegou as férias....

Olá amigos.

Bom, Natal chegando e o Ano Novo já está batendo aqui na porta.

Então, vamos aos posts finais deste ano, já que depois é só perú e muito champagne....rsss (Até parece....)

Este fim de semana que passou foi, provavelmente, meu último do ano pilotando nas pistas do Mundo Virtual.

Na sexta e sábado organizei os últimos treinos da Fórmula Indy no SpeedZone, Campeonato o qual sou Moderador. Sete pilotos no primeiro dia, seis no segundo dando voltas e mais voltas no Oval Superspeedway de Fontana, na Califórnia.

Muito bom para um fim de ano que está tão próximo. E o legal é eu poder ajudar os novatos que estão entrando agora, dando minhas humildes dicas (sim, pq eu não sou nenhum piloto "experiente", tenho apenas 2 meses de Automobilismo Virtual e várias "Grooniadas" - gostou Groo?? hahahaha).

E ontem, domingo, participei pela primeira vez de um treino da Nascar Craftsman Truck Series (NCTS). Para quem não conhece esta categoria da Nascar, veja aqui para ter uma idéia do que é.

Mas é legal ver o crescimento no desempenho de alguns, aposto que também fiz isso quando entrei. E participar de Campeonatos Virtuais faz a gente praticar uma coisa que está em falta há muito tempo no mundo real: a Solidariedade.

Todos estamos lá aprendendo, se ajudando, acertando e comemorando os acertos, errando e perdoando os erros dos outros. Lógico que tudo com bom senso mas isso é o mais legal que existe por lá. Formamos verdadeiras "Famílias da Velocidade" onde um amigo sempre está por perto pra te ajudar, se você tiver dificuldade em achar um ponto de freada ou uma tangência de curva, por exemplo.

E é isso gente, entro de Férias no Mundo Virtual e também por aqui já que .......

[continua no próximo post]

Temporada 2009 chegando....

quinta-feira, 18 de dezembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Bom, estou ficando atrasado já nos assuntos do Blog. Então, o mínimo que poderei fazer é um review completo das equipes e pilotos que disputarão a temporada 2009.

O Marcão do GPSeries já deu o pontapé inicial. Então, neste fim de semana começo a postar as expectativas de cada um para a próxima temporada.

Assim como poderei colocar algumas coisas que tenho guardadas sobre a história da Indy, algumas provas e outras cositas mais..... Tá na hora de eu aproveitar as minhas férias de piloto virtual... hehe

Até mais.

Fala Blogueiro: A Tsunami que atacou o Automobilismo Mundial...

quarta-feira, 17 de dezembro de 2008

Olá amigos da Velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Bom, depois de muito tempo apenas falando sobre o Automobilismo Virtual, agora sim tenho meu tempo necessário pra voltar a falar dos assuntos do blog.

Além da novela da Honda, que a cada dia vai parecendo mais final de novela das 8 da Globo (vários desfechos mas o público nunca saberá até o dia final....), vejo as notícias das saídas de Suzuki e Subaru do WTC (por motivos diferentes, mas no fundo causadas mesmo pela enorme crise mundial), fora o fato da Audi ter saido da American Le Mans Series (onde estava indo muito bem, diga-se de passagem).

Todos nós, amantes do automobilismo e da velocidade, ficamos lamentando estas saídas mas não podemos esperar outras coisas das Altas Cúpulas das Montadoras. A crise está realmente forte, as ameaças de recessão seríssimas e elas tem mesmo que se resguardar. Infelizmente, o investimento nas categorias automobilísticas é um fardo enorme para todas elas.

Por exemplo, muitos criticam (inclusive eu) a Stock por ela usar "bolhas" que imitam as carrocerias de carros de passeio, sendo que na essência o carro é idêntico para todos. E na verdade é isso que barateia os custos não é. Sei que tudo isso é meio óbvio demais, mas agora é esta receita que parece ser a de sucesso dentro dessa enorme crise.

Apesar que na Fórmula Truck, não existe bolha nem nada, cada montadora desenvolve seu caminhão e as coisas por lá estão ótimas, e olha que os custos não devem ser nada baixos.... Então onde está o problema?

Na minha opinião, a queda nas vendas dos carros é motivo sim para essa debandada das montadoras. Mas antes disso, fica evidente os erros de planejamento de cada uma delas.

A saída da Subaru, não entra nessa conta pois ela está praticamente "sendo obrigada" a sair por uma nova regra que a FIA quer impôr no WTC, de que todos os carros serão de uma mesma categoria, bem diferente da atual. Para isso todas as montadoras terão que fazer um carro novo, imensos gastos e a Subaru acabou de lançar seu novo Impreza neste ano. Ou seja, ela não vai querer gastar milhões novamente no investimento de um carro.

A Suzuki está saindo de forma oficial do WTC com sua equipe própria, mas parece que vai continuar apoiando as equipes privadas que utilizarem seus carros. E isso ter montado sua equipe própria há apenas 1 ano. Esta sim teve um enorme prejuízo.

E a Audi, quer concetrar seus esforços (e principalmente, seus investimentos) na DTM, onde tem muito mais divulgação. Ao menos, a Peugeot continua na ALMS.

E aproveitando, a Honda confirmou que continuará fornecendo os motores para a Indy em 2009. Para 2010, as coisas já se complicam.

Repondendo a uma dúvida do Felipão, o contrato da Honda com a IRL é sim de patrocínio com a categoria incluindo o fornecimento dos motores.

Parece que esta Tsunami vai demorar bastante para passar. E suas consequências só aumentam.

Até mais.

Diário de um Piloto Real? Sim !!!!

terça-feira, 16 de dezembro de 2008

Olá amigos.

E aqui está o blogueiro que aki vos fala pra contar a experiência de ter andado de kart ontem, numa fria noite paulistana. Bom, que pilotar akeles carrinhos é uma sensação única com certeza isso é (muuuuuuuuuuuuuuuuuito bom, demais!!!!).

Não sei se vocês lembram daquela frase que o Vin Diesel fala no Velozes e Furiosos.... bem, vou adaptá-la com a minha experiência de ontem:

"Nada mais me importa, nestes minutos eu sou livre".

Essa frase resume tudo. Que ótima a sensação de velocidade, vc de capacete, luvas pilotando um kart praticamente rente ao chão. E o vento batendo no seu rosto? Não tem nada melhor que isso!!!

Como piloto de primeira viagem até que acho que fui bem. Minha bateria teve 15 pilotos (cheio né?). Levando em conta o traçado da pista, pensei: "nossa, quantas curvas, não dá pra decorar todas elas". Grande engano meu, é muito fácil vc se lembrar delas. Agora acertar a tangência é outra história....


Os primeiros 10 minutos são para reconhecimento da pista e o treino classificatório. Eu corri totalmente sem compromisso, tava difícil de pegar o jeito da pista, ainda mais o curvão que vc vê na parte superior direita e os grampos no meio da pista. Eis o qualify:


Logo após os 20 minutos de corrida, cada volta em torno de 1 min, então foram quase 20 voltas e pessoal.... não parece que foram apenas 20 minutos, parece que eu fiquei muito mais tempo lá dentro.... Serio mesmo....rss

Larguei do fundo, bem conservador (até que meu kart tracionou bem, nas outras baterias, via os pilotos "pulando" dentro do kart pra ele sair mais rápido. Sou um piloto correto, meu lema é "pra que complicar a vida dos outros se eu posso facilitar?" kkkkk

Corri me divertindo, até tive uns pegas legais, consegui fazer 1 ultrapassagem clássica (por dentro, retardando a freada). Mas no resto, dá-lhe pancada....rs Tô com várias marcas roxas aki... Deu até dó de um cara lá, que ele tava no meio de um "3 wide" aí tocaram nele e ele ficou atravessado na pista bem na minha frente, nem tive tempo de frear.... Foi uma panca dakelas....rssss

E o engraçado é que eu disputei a prova inteira posição com esse cara. Ele era meio "cheinho" e por isso toda hora que ele me passava na entrada da curva, ele destracionava, aí eu saía mais forte e recuperava a posição... Ele mesmo me falou no fim da prova: "Poxa, passei vc várias vezes, daki a pouco via akela camisa preta com manchas brancas de novo na minha frente pow" rs

Aliás, eu acabei escolhendo um "macacão" mto bom pra me marcarem na pista né:


E pra quem largou em 11º, deu akela panca no início da prova, facilitou o máximo as ultrapassagens ainda consegui ser o 8º no final e levar o "prêmio" de melhor estreante da bateria...kkkkk

Vlw demais a pena ter gasto 70 reais ontem a noite. Ah, e Giglio cara eu tentei usar sua dica mas não deu mto certo....rssss Tinha q usar o freio pq não tinha braço pra segurar o carro nas curvas não (caras, como akele negócio pula.....kkkkkk).

Hoje ainda estou bem dolorido, mas em fevereiro parece que vou ter uma nova oportunidade andar e dessa vez na Granja Viana, vai ser o máximo.

Até mais amigos!

Diário de um Piloto Virtual: Tapinhas nas costas e um Copo de Leite

segunda-feira, 15 de dezembro de 2008

Olá amigos.

Essa semana que passou foi de pura velocidade para mim. Na quinta feira, fui convocado para correr uma prova de Enduro, 2 horas em Interlagos com carros da GT1 (Ferrari, Lamborghinis, Maseratis....) e no sorteio dos carros peguei uma Lamborghini Gallardo azul, número #43 (depois posto a foto dela).

Sortudo ou não, simplesmente era um dos melhores carros do Grid... rss Mas isso não ia adiantar muito, pois o game utilizado foi o Rfactor e eu não tinha dado nenhuma volta com o carro e isso já no dia anterior o da corrida.

Na sexta feira tudo pronto, agora sim num lance de sorte descubro que o carro seria usado pelo meu parceiro de corridas no SpeedZone e ganhei um acerto totalmente ótimo e di grátis dele... hehe. Foram-se os treinos livres e eu conseguindo virar em 1.31.5xx contra 1.28.xxx dos mais rápidos, razoável para um estreante. A corrida foi especial pois foi o primeiro evento deste tipo da liga SpeedZone. Também foi muito legal por um fato: o Rfactor tem clima realístico e, com a prova começando as 15:00 hrs no horário real, acabaria depois das 17:00, ou seja estaria escurecendo....rs

Que massa que foi akilo!!! Nem fiz tempo no Qualify para poder largar tranquilo lá atrás. Mesmo assim não adiantou muito pois foi um rolo só no S do Senna. Mas passei ileso. Passei a prova inteira brigando com o carro nas freadas fortes. Nisso os carros de Fórmula são irreais, freiam em um espaço muito, mas muito menor que os carros de Turismo (perdi a conta de quantas vezes passei reto na freada da reta dos Boxes....kkkk

Foram 4 pits stops (1 deles por ter tomado um Stop and Go, por ter passado do limite nos boxes). Como um estreante, não ia escapar de ter feito algumas besteiras na prova. Uma rodada no final da reta e na volta, sem olhar quem vinha atrás, acertei o 2º colocado que rodou, mas felizmente continuou na prova (se o Groo tinha alguma dúvida se iria fazer uma das suas Groniadas com esse piloto aki, agora não tem mais....kkkkkkkk)

Mas fora isso tentei ser supercauteloso. Entre os 16 carros que largaram, 8 foram até o final e este 8º colocado fui eu....rsssss 6 voltas atrás do líder e já com os faróis ligados e uma penumbra pairando sobre Interlagos.

A vitória para mim foi ter ido até o final da prova, 2 horas e 80 voltas depois vejo o quanto é difícil pros pilotos uma prova de verdade. No final meus joelhos já não respondiam mais, os braços doendo... mas ficou a sensação ótima de dever cumprido. Este Enduro valia vagas para a nova categoria da liga, que usará estes mesmos carros. Pena que eram vagas para os 5 primeiros, se tivesse mais abandonos até poderia ter consigo uma dessas vaguinhas...

E no domingo, foi o primeiro Teste Coletivo da minha Fórmula Indy. Bravos 11 pilotos acordaram as 9:30 da manhã, para se juntar a mais cuecas e disputar uma corridinha básica... hehe Para mim, como administrador, 11 pilotos foi um número muito bom para um evento.

Baixo número de estreantes, então as coisas seriam mais fáceis. Passadas as instruções, rolou um treino livre. Eu fiquei mais supervisionando do que pilotando, afinal tinha que ajudar os novatos. E fomos para o qualify onde peguei um bom 5º lugar. O mod da Indy utilizado era novidade para muitos e bem diferente do qual eu corri com a Indy deste ano.

E algo especial aconteceu. Nas 30 voltas em Indianápolis, com direito a pit stop e tudo..... eu ganhei!!!!! Uhúuuuuuuuuuuuu E advinhem com que carro eu corri?

#4 Panther - Vítor Meira :)

Dei a vitória ao carro do Vitinho, a que ele merecia ter levado neste ano pela sensacional ultrapassagem por fora que ele deu no Scott Dixon (quem não se lembra desse lance?)

Minha primeira vitória no Automobilismo Virtual. Tudo bem que não conta pontos pro campeonato, afinal foi um evento extra-campeonato. Mas ganhei....rsss Como isso é bom pessoal!!!

Contei, mais uma vez e logicamente, com a sorte. Os pilotos TOP tiveram problemas, e as várias bandeiras amarelas atrapalharam bastante o ritmo (na primeira tive o azar de ir pro pit e não entrar combustível, tive que voltar mais tarde e refazer o pit stop). Escapando de todos os acidentes (estou ficando craque nisso...), até levei um susto ao aparecer em 5º lugar na mesma volta dos líders. Alguns retardatários novatos atrapalharam um pouco a vida dos líderes, até a minha um pouco também. Mas o beneficiado acabou sendo eu, que vim de trás, poupando pneus e aproveitando o vácuo.

No final, ainda tive uma disputa muito legal com um ex-companheiro do champs offline que disputei nesse ano. Um baita piloto que valeu a pena trazer para o mundo online. E mais sorte ainda foi ter uma bandeira amarela 2 voltas do fim, pois estava difícil segurar ele. Fiz um traçado super defensivo nas últimas voltas, não dando a linha de dentro para ele.

E foi isso, vários tapinhas nas costas e me dei o direito até de comemorar com um copo de leite....kkkkkkkk Não é todo dia que ganhamos no templo da velocidade Indianápolis.

E é isso pessoal, agora chegam as férias no mundo do Automobilismo Virtual. Embora eu tenha alguns testes da F1 1979 e da F-Nippon (sim, agora decidi dar a cara a tapa no Rfactor também rs.) Agora pra valer mesmo só na pré-temporada oficial em Janeiro.

E minha temporada 2009, será recheada:

- Fórmula Indy: Domingos às 9:30
- Nascar Truck Series: Domingos às 18:30
- Nascar Cup: Segundas às 22:00
- F-Nippon: Terças às 22:00
- F1 1979 (Heroes): ainda não definido

Edit: Ah! Eu jah ia me esquecendo, hoje a noite será um grande dia: vou andar de kart pela primiera vez, tô super ansioso aki no meu trampo....rs Não vejo a hora.

Até mais.

Fala Blogueiro: A piada (ops!) ... Crise da Honda

quinta-feira, 11 de dezembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Bom, primeiramente enquanto eu tiro a poeira que tomou conta deste blog, estou pensando em que escrever sobre esta bomba que caiu de forma fulminante na F1...

O assunto, embora recente, já foi mais do que discutido em vários blogs e não tenho muito mais o que falar. Apenas que a Honda dos EUA assegurou o fornecimento dos motores para a Temporada 2009 da Indy. A empresa afirmou que, embora a saída da Honda na F1 tenha sido fortemente influenciada pela queda das vendas dos automóveis da marca no país, suas atividades na Indy e na ALMS (onde corre com a marca Acura na LMP2) seguirão normais em 2009.

Mas pode ser que não serão tão "normais" assim a partir de 2010, ano em que a volta dos motores turbo à Indy irá movimentar bastante o mercado de marcas na categoria. Será que a Honda terá grana para investir na construção de um novo motor? É a pergunta que fica no ar, ainda mais lembrando que há boas chances de entrada de outras marcas a partir de 2010.

Agora na minha opinião, eu achei sinplesmente patética essa saída da Honda. Bancar "do próprio bolso" 2 temporadas de Fórmula 1 (dizem que foram U$$ 400 milhões em cada temporada) é um atestado de falta crônica de administração do núcleo responsável pelo controle da ex-equipe na Fórmula 1.

Quanto dinheiro jogado fora... ainda mais com os carros horríveis que tiveram em 2007 e neste temporada. Mais patético ainda, foi essa decisão tomada repentinamente. Continuo sem entender o porquê fizeram os testes com Bruno Senna e Lucas di Grassi....

Bom, possíveis compradores: apenas a ProDrive (de David Richards, ex-acionista da BAR) e quem sabe os endinheirados árabes ou asiáticos. Sabe que não seria má idéia Ratan Tata, indiano dono da indústria automobilística que leva seu nome, se comprasse a falida Honda e levasse a filosofia de seu "Tata Nano" para a F1?

Cairia justinho no novo lema da F1: o corte de custos. Para quem nada sabe sobre Tata e seu "Nano", leiam estas reportagens e vcs entenderão o que estou querendo dizer... rs

Conheça o Tata Nano
Lançamento do Tata Nano
Fotos do Bichinho

Até mais.

Diário de um Piloto e Admin Virtual: Acabou-se o que era doce.

segunda-feira, 8 de dezembro de 2008

Olá amigos.

E não é que minha temporada virtual de 2008 acabou mais cedo. Decidi não correr mais as corridas no Rfactor, depois daqueles acontecimentos na quinta feira passada... Melhor eu me preservar, treinar mais neste game e aí sim decidir se entro ou não no campeonato de Super Clio.

Com isso, a prova de ontem em Chicago, pela Indy, foi a minha última deste ano. E as coisas, novamente, não foram como eu queria... mais uma race que eu joguei no lixo pela falta de atenção.

Estava numa boa race, msm largando em 10º andei sempre entre os 5 primeiros, só caindo pro fim do pelotão nos pits stops. Sabia que aconteceria várias bandeiras amarelas, primeiro por ser um oval e depois pelo warp excessivo que tivemos ontem.

Tudo indicava que a prova seria bem parecida com a que tive em Edmonton, onde consegui terminar em 2º. E estava tudo dando certo. Arrisquei nas YF em fazer os pits, até um momento em que fiquei 2 voltas atrás dos líderes, mas sabendo q eles iriam parar. Eu tinha uma estratégia muito boa mas um outro piloto também tinha estratégia parecida, estávamos perto e por isso não forcei ultrapassagem pra cima dele, apenas em algumas relargadas onde em uma delas, ele deu uma "tiradinha de pé" básica em uma delas que quase bati nele e acabei perdendo 3 posições. Mas coisas de corrida :D

Não via a hora de eles fazerem o pit e quando eles foram logo em seguida mais 1 YF, era minha salvação!!! Voltei em 2º lugar.

Mas uma falta de atenção e tomei uma Bandeira Preta por ter passado um retardatário nessa msm YF. Fui pagar a punição e no pit o Nascar2003 não me indicou que era para ter parado o carro, apenas passei pelo pit e na saída, um warp mto forte e me enrosquei com o Márcio, meu próprio companheiro de equipe.

E no fim de tudo isso ainda fui desclassificado, por não ter "pago" essa punição. Ao menos dessa vez saio contente com meu desempenho. Fora alguns deslizes sempre andei no mesmo ritmo dos 5 primeiros, mesmo estando uma volta atrás deles, sempre me manti perto.

O problema do warp foi complicado no começo, ainda mais pra mim que tenho pouca experiencia, mas logo vi q a solução para isso era fazer o traçado por fora nas curvas. Eliminava o perigo do warp e ao msm tempo nao ficava mto distante dos pilotos.

Fica meus elogios para Amaral, Bruno e Targino (pilotos com quem disputei posições), durante várias voltas disputamos posições e todos foram limpos, parabéns.

Fica tb meus agradecimentos ao Mauri por ter me chamado para este camp, ao Tiago por ter me aceito em sua equipe e a Said, Márcio e Lins por termos formado uma ótima equipe. Tomara que continuemos juntos em outras categorias no AV.

E na vida de Admin Virtual, essa semana começam as inscrições do campeonato que modero e no próximo domingo provavelmente terei que comandar um evento de teste com o pessoal. Agora sai o piloto e entra o Administrador ;).

Abços

Diário de um Piloto Virtual: descobrindo novas situações

sexta-feira, 5 de dezembro de 2008

Olá amigos.

Hoje temos mais uma página do meu Diário. Bom, ontem eu tinha corrida na Super Clio em Jacarepaguá (que pista fenomenal... não acredito que acabaram com ela!), minha primeira prova no Rfactor (o qual gostei bastante, é realmente muito superior ao Nascar 2003).

Corrida de estréia, fiz meus treinos intensivos de sempre. Se bem que, em campeonatos que usam o Rfactor, o setup dos carros é liberado então cada um tem que achar o acerto de seu carro. Como eu não ainda entendo patavinas disso, estava com o acerto do carro original e ainda conseguindo andar bem. Enquanto os ponteiros andavam nos treinos em 2.03.5xx eu vinha em bons 2.06.4xx, isso levando em conta que nunca tinha andado com o carro e ainda estava andando de câmbio automático.

Mas justo no dia da prova, aconteceu alguma coisa com meu "carro" que fica hospedado no servidor de jogos. Vários pilotos me falavam que apareciam mensagens de erro no chat deles quando eu tentava entrar no server. E para mim, nada de errado, andava normalmente pela pista. Na tentativa de sanar o problema, o Administrador do Campeonato me avisa que eu deveria reinstalar novamente o carset do Campeonato.

Aí começaram meus problemas. Reinstalei e nada do Rfactor reconhecer os carros, e isso faltando 20 minutos para o Qualify. Tentei de todas as formas e nada. Resultado: acabei de fora da prova. Depois, reinstalando todo o game de novo, percebi que eu apaguei algo que não deveria antes no meio da correria.

É extremamente frustante isso. Tanto treino pra na hora da corrida não participar. Ontem, o que eu fiquei puto da vida em frente ao meu micro e volante, vcs não imaginam...rsss

Paguei o preço de ter entrado no campeonato com ele já em andamento. Se bem que ainda posso ver um lado bom disso tudo: se eu tivesse conseguido participar da corrida, estaria de cabeça quente e poderia ter feito alguma besteira na prova.....

É a vida (virtual).....

Hoje tenho treino para o Enduro da GT1 que será na semana que vem. Espero que hoje eu não tenha problemas para participar. Já se foram 3 provas que eu não corri (Indianápolis pela Turismo, Sonoma pela Indy e agora Jacarepaguá pela Clio), já está na hora de eu sentar no cockpit e descarregar a adrenalina em uma corrida....rs

Até mais.

Fala Blogueiro: Arrumando a cozinha....

quinta-feira, 4 de dezembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Bem, fim de ano chegando, festas chegando, Peru , frutas natalinas, árvore de Natal..... como é bom essa fase do ano.

Estive a pensar nestes últimos dias, mais ainda depois do (importante) comentário de Leandrus no post anterior. Realmente o Automobilismo Virtual tá tomando conta da minha vida, a ponto de eu falar mais dele do que o que eu realmente deveria aqui no blog.

Então decidi abrir um outro blog, este para falar de corridas virtuais (e minhas aventuras nelas ...rs) e voltar a falar neste blog o que realmente interessa: a Fórmula Indy e afins.

Enfim, chegou a hora de abrir meu blog pessoal. Galera, apresento-lhes o

Fanático por Carro - Meu blog pessoal para quem ama carros como eu e quase todo brasileiro e também curte saber como está o Automobilismo Virtual.

Ele ainda está em construção (aliás eu tenho que saber se posso passar as postagens dos Diários para este novo blog, dá pra fazer isso gente?) e em breve estará disponível no computador mais próximo de você... hehe

Se quiserem adicionar eles em seus roll's fiquem a vontade pessoal, todos vocês também estarão indicados nele.

Edit: eu já ia me esquecendo. Achei uma imagem super legal pra colocar no meu cabeçalho, o que vcs acharam? Sorte que nas minhas andanças pra organizar o campeonato da Indy, achei esse render bem legal.

Até mais.

Diário de um Piloto e e Admin. Virtual: Amo muito tudo isso!

terça-feira, 2 de dezembro de 2008

Olá amigos.

Realmente, eu não tinha noção da encrenca em que eu estava me metendo... rs Mas isso é bom, dá mta satisfação e posso copiar o slogan do McDonald's: "Amo muito tudo isso".

Nas próximas 2 semanas, entrarei em mais uma mini maratona. A saber:

- 04/12 (quinta): Estréia na Super Clio Series/Speedzone - Jacarépaguá (Rfactor)
- 07/12 (domingo): Indy/CBAV - Chicago (Oval - Ultima Prova da Temporada)
- 09/12 (terça): Teste para entrar na Heroes/Speedzone - Mod F1 1979 (Rfactor)
- 11/12 (quinta): Super Clio Series / SpeedSeries - Interlagos (Rfactor - Ultima Prova da Temporada)
- 12/12 (sexta): Evento de Fim de ano na Speedzone - Enduro com carros da GT1 Turismo - Interlagos

Realmente vai ser todo muuuuuuuuito corrido, acabei nem participando da prova da Indy em Sonoma domingo passado, pois tive que dar atenção aos treinos da Super Clio no Rio. Mas em Chicago estarei presente para a última corrida da temporada.


Este é o carro do meu companheiro de equipe na Super Clio, o meu é igual só que nº 8.

E estas provas na Clio são para eu já ir pegando o jeito, pois entrarei no campeonato do próximo ano. Assim como o teste coletivo para entrar na GP Heroes, um mod que achei fantástico por trazer de volta toda a nostalgia da F1 de 1979. Além disso, o Enduro GT1 Turismo, terá 2 horas de duração e valerá vagas para para a estréia da nova temporada da Speed Series no SpeedZone, onde trocarei meu Supra por uma Ferrari 550 nesta prova em Interlagos.

Isso que é carro, não é? rs Ferrari F550 Maranelo

Enquanto isso, continuo no trabalho dos bastidores do 1º campeonato de Fórmula Indy na SpeedZone. E como isso cansa gente! Já estamos há mais de uma semana, acertando os detalhes do regulamento. Tivemos problemas com o mod da Indy que usaríamos no Nascar2003, e tivemos que mudar de última hora (sai o 2007 e entra o 2006). Só ontem consegui achar os carros da temporada 2007 para usarmos no campeonato e ainda tenho que testar os templates para aqueles que queiram um carro com pintura personalizada.... Fora acertar sistema de disputa, de pontuação, de punição, de criação e organização de equipes.... ufa!!!

E tudo isso para cair em outra trabalheira dakelas: a abertura das inscrições....rs Mas tudo isso dá uma sensação ótima de trabalho bem feito e que está dando resultados, graças a Deus.

Continuo na correria por aki, mas sem deixar o blog de lado ;)

Até mais!

Fala Blogueiro: só pra não deixar a segunda passar em branco

segunda-feira, 1 de dezembro de 2008

Olá amigos.

Nesse momento, ainda estou fazendo os tópicos do "Diário de um Piloto..." e o "Diário de um Admin...". Mas como vão demorar pra sair, deixo este post "tampão"... rss

Agora também estou terminando (ou continuando? rs) de configurar o template novo. Achei esse o melhor template que já tive, falta só organizar melhor as informações (não tinha visto que a coluna do meio não tem divisão com a coluna dos posts... mas blz).

E, olhando os gadgets novos, descubro que temos uma disputa interessante pelo posto de "maior comentarista do Blog da Fórmula Indy".

Em primeiro lugar está Marcos do GPSeries com 55 comentários, em segundo, praticamente colado, está Felipão do Blogsport com 54 comentários. Em terceiro, já com um tanto pra trás está Fábio do DeOlhonaF1, com 35 comentários. Em quarto lugar aparecem empatados Leandrus e Groo, ambos tem 20 comentários.

Se eu tivesse algo para dar de prêmio, até fazia disso um campeonatozinho.... hehe. Mas como sou um pobre mortal, tudo o que posso oferecer é meu muito obrigado por tantas visitas, no total já tive 272 comentários nestes 4 meses de vida do meu blog.

Até mais, galera!

Notinhas Curtas: Marco Andretti, Gil de Ferran, Lucas di Grassi e Bia Figueiredo

sexta-feira, 28 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Obrigado pelos comentários (e elogios) ao conteúdo do meu blog. Apenas tento fazer o melhor que posso em meus textos....rss

E tenho que dizer uma coisa... Marcos (do GPseries) vc falou tudo o que eu queria ouvir. Fiquei com tanta vontade de ter de novo um template preto e laranja, que achei este e já tratei de "devolver" as cores oficiais do Blog da Fórmula Indy....kkkkk Esse é meu presente ao blog pela marca de 100 posts.

Mas vamos ao trabalho.

No Amigos da Velocidade, do Téo José e no Blog dos Esportes Americanos, do Pedro, veio a notícia que Marco Andretti ainda não renovou seu contrato com a Andretti Green. John Caponigro, empresário de Marco, disse que a renovação e a duração do contrato do piloto norte-americano dependem do volume de investimentos que seu novo patrocinador trará para a equipe Andretti Green e que Marco não pensa em transferência para outra categoria, embora esteja em ação na A1GP.
Vale lembrar que Marco não anda com contratos de patrocínio "muito duradouros". Nos últimos anos, ele já estampou em seus carros os patrocínios da Bolsa de Valores de Nova Iorque (NYSE) e, neste ano, teve o patrocínio da rede de locadoras BlockBuster.

Também no Amigos da Velocidade, a notícia de que Gil de Ferran, anunciou a renovação de contrato do piloto francês Simon Pagenaud com sua equipe na American Le Mans Series. Na temporada 2009, a equipe mudará de categoria, trocando a LMP1 pela LMP2. De Ferran, fez elogios ao piloto:
A expectativa que nós tínhamos foi concretizada e hoje com apenas 24 anos Simon é um dos principais pilotos da categoria. Sua contribuição para a equipe em 2008 foi o excelente trabalho que realizou e agora estamos ansiosos para mais um ano juntos".
É esperar para ver, sem esquecer que o blog pretende fazer uma cobertura constante da temporada 2009 da ALMS.


No Velocidade Máxima, a notícia que Lucas di Grassi poderia ir para a Indy caso não consiga a vaga na equipe Honda após a "seleção" da equipe com ele e Bruno Senna. Grassi teria propostas de "equipes de ponta" da Indy (seria a Penske, pensando em um substituto para Hélio Castroneves???). Mas o piloto estaria focado em continuar na Europa, mesmo como piloto de testes da própria Honda, da Renault ou mesmo disputar mais uma temporada na GP2.
Sinceramente, acho muito difícil o di Grassi vir tão cedo para a Indy. Ele ainda está no início de sua carreira na Europa e arriscar sua vinda para o automobilismo americano poderá atrasar sua carreira, como vemos atualmente o que aconteceu com o francês Sebastian Bourdeais.

No mesmo site, temos a notícia de que Bia Figueiredo, piloto da Indy Lights, partcipará do Renault Road Show, demonstração que a montadora realizará em São Paulo, nos dias 29 e 30 de novembro. Ela pilotará um Megane.

Pena eu não poder ir para ver, adoraria ver nossa "mto melhor Danica Patrick" ao vivo, mas deverá ser um show msm! Go Bia!!!

E até a próxima pessoal!

Fala Blogueiro: Anotando os Pedidos...

quinta-feira, 27 de novembro de 2008

Olá pessoal.

Agora que meu blog passou corajosamente da marca de 100 posts, posso me animar a dar alguns passos mais adiante nessa nossa jornada dos posts nossos de cada dia.

Sempre tentando deixar o blog o mais agradável possível, e como um perfeito estreante no mundo bloguístico, fiz muita m.... com meus templates.....rs Adorava aquele template preto e laranja, mas depois de diversos problemas (de desformatação dos títulos dos posts até uma hora que ele simplesmente não deixava eu alterar as colunas laterais), acabei deixando ele.

E agora estou com este, um template simples, limpo e fácil de mexer. Mas não nego que sinto falta daquelas 2 barras laterais do template anterior. Mas vamu que vamu.... hehe

E pra comemorar essa marca importante do blog, e aproveitando para pedir a opinião de quem realmente entende do assunto, deixo a pergunta para vocês.

"Se vc fosse o dono do "Blog da Fórmula Indy" o que vc mudaria no visual dele?"

Deixo a pergunta para vcs, bons entendedores. Do jeito que está, estou com uma sensação que ele está poluído (não tanto como antes, mas ainda está).

Edit: eu já fiz umas mudancinhas básicas: TOP Comentaristas, Contador de Respostas, Links pra add nos Favoritos, Pesquisa do Google e a Linkbar (pena que por enquanto tive q tirar a foto, mas vou providenciar outra).

Aguardo suas sugestões, pessoal. Obrigado e até mais!

Diário de um Piloto Virtual: Próxima Etapa: - Motorola Indy 300 (Sonoma)

quarta-feira, 26 de novembro de 2008

Olá amigos.

Mais um desafio para o blogueiro e "dublê" de Piloto Virtual que aki vos fala: Domingo tem corrida pela Indy e será no misto "Montanha-Russa" de Sonoma, Califórnia/EUA.

O circuito misto (também chamado de Sears Point) possui 2,3 milhas e está localizado em uma região bem semelhante à Laguna Seca em meio a um vale meio desértico.

Após o meu quase 2º lugar na etapa anterior (Kentucky), vou para a prova um tanto desacreditado. E tenho alguns motivos para isso: 1- não gosto desse tipo de pista (oval sobe e desce) 2- ainda falta experiência com o carro em circuitos mistos e 3- está difícil ter tempo pra treinar nesta pista.

Ontem pude dar minhas primeiras voltas e um pouco da desconfiança que eu tinha da pista se foi. Embora seja "sobe e desce" não é tanto quanto eu pensava que fosse. E Sonoma possui apenas 3 curvas lentas, todas as outras são de média ou alta velocidade, o que vai pedir um carro muito equilibrado na sequência de curvas de alta, por exemplo.

Mas não posso sonhar muito alto. Nos treinos particulares, o máximo que consegui foi 57.7xx segundos. Meu parceiro de equipe, virou em 54.5xx. Pois é dessa vez a coisa está bem complicada....rs

Até mais.

Giro de Notícias: Dingo bell, dingo bell acabou o papel....rs

terça-feira, 25 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Obrigado por todos os comentários no post anterior. Agora tenho muitas responsabilidades a assumir e vou tentar não me ausentar por muito tempo aqui do blog, ainda mais após ele superar a barreira dos 100 posts :)

Bom, vamos a algumas (poucas) notícias que temos sobre o mundo da velocidade:

- Panther quer ter segundo carro em 2009.
E os pilotos cotados para assumir essa vaga são Mike Conway, piloto da Indy Lights, e Giorgio Pantano, atual campeão da GP2.

É de se estranhar essa atual "intenção" da Panther. Se era pra ter 2 carros, pq dispensaram Vítor Meira então? Ele teria muito mais a acrescentar que qualquer um dos 2 pilotos. Vai entender...

- Mais detalhes sobre o fornecimento de etanol brasileiro para a Indy

O Brasil terá muito mais vantagens com o fornecimento do etanol para a Fórmula Indy em 2009.

Estimado em 120 mil galões (454 mil litros) por ano, esse fornecimento também servirá de propaganda do combustível brasileiro nos outros países onde a Indy corre além dos EUA (no caso, Canadá e Japão). Além disso, o Brasil terá um aumento significativo em suas exportações já que os planos do Governo Brasileiro no investimento em novas formas de combustível é muito bom visto pelo Gorverno Norte Americano e poderá render novas alianças comerciais.

Muito boa essa notícia não é? Tomara mesmo que o etanol de cana brasileiro faça sucesso no exterior, já está na hora do Brasil ter um produto forte no mercado exteriro, e o nosso tão comum álcool poderá ser este produto em breve. E também é muito bom termos mais um produto brasileiro no automobilismo mundial, já que a Petrobrás já fornece gasolina para F1 há um bom tempo.

- Montoya diz novamente "não" para a F1
Juan Pablo Montoya, 33 anos e atualmente correndo na equipe Ganassi na NASCAR, disse em entrevista na semana passada, que recebeu convites para voltar à F1. Mas afirmou não ter mais interesse em andar na categoria mais conhecida no mundo.

"Ainda me procuram, porém, eu recusei as ofertas e quando me pedem pelo número de telefone digo que se sobre um 'retorno' para a F-1 que não me incomodem porque não estou interessado", falou Montoya".

Além de não ter mais "encanto" pelo mundo da F1, Montoya disse que sua família também não é a favor de sua volta. "Estou muito feliz na NASCAR. E minha família está bem nos Estados Unidos. Para ser bem honesto, nem passa pela minha cabeça voltar para a Fórmula 1. E mesmo que a McLaren ou a Ferrari me convidarem agora".

Montoya acredita em sua evolução na Nascar e que, em breve, conquistará a primeira vitória. "Aqueles que conhecem melhor a NASCAR dizem que estou fazendo boas coisas. Sei que é uma categoria difícil de entender. Mas, quando começar a vencer corridas os críticos de minha saída da F-1 começaram a aprender sobre a série e acompanhar melhor".

Esse é o Montoya que eu conheço e que correu na Indy durante a fase "Cart World Series", quando foi campeão em 1999, também pela equipe de Chip Ganassi. Ele fez o caminho que Sebastien Bourdais fez e que Lucas di Grassi pode fazer agora: carreira bem sucedida na Europa e mas sem vaga na F1, vai para a Indy. Conquistar vitórias e um título e voltar a F1 badalado. O resto da história, logicamente não desejo ao piloto brasileiro: ter problemas de adaptação à rigída rotina da F1 (um dos motivos que levaram Montoya à ir para a Nascar, onde por lá a questão de manter o peso - seu calcanhar de aquiles na Mclaren - não é levada tão a sério).

Torço para que ele se dê bem na NASCAR, assim como já demonstrou uma grande evolução nas últimas etapas da categoria neste ano. Go Montoya!!!

Até mais galera!

Diário de um Pi..... (ops) Admin. de Campeonato Virtual

segunda-feira, 24 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

É isso mesmo, galera. Antes que eu me confunda, eu mesmo ainda não acredito na façanha que consegui fazer, e gostaria de compartilhar isso com vocês.

Desde que eu comecei no Automobilismo Virtual (há menos de 2 meses) vi que esse mundo é fantástico e viciante. E relembrei do campeonato offline que eu disputei lá na comunidade da Indy no Orkut, antes de entrar de cabeça no AV. Assim que anunciei minha saída deste camp offline, avisei a todos que estava indo para o mundo online e que iria disputar um campeonato de Indy no Nascar 2003 (exatamente como eu postei as instruções de instalação do game e do mod no tópico anterior).

Pois bem, passado esses quase 2 meses da minha saída com campeonato offline, o pessoal da comunidade começou a se interessar e a perguntar sobre essa nova possibilidade de campeonato. Eu, como um bom entusiasta de qualquer tipo de corrida, abri um tópico na quinta feira perguntando sobre a opinião do pessoal sobre um possível segundo campeonato na comunidade já seguindo os moldes do campeonato online de Indy que disputo (e que infelizmente na CBAV não terá mais no ano que vem). O Resultado: o post teve 100 respostas em apenas 4 dias... Espetacular.

Como na quinta feira, foi feriado para os funcionários públicos aki em Sampa, passei praticamente o dia inteiro no Orkut respondendo às dúvidas e auxiliando o pessoal a instalar o Nascar e o mod da Indy. Antigos parceiros do campeonato offline se interessaram na hora e até chegamos a dar umas voltas online, eu apresentando o game e dando algumas dicas... rs

Na sexta feira, já não tive muito tempo para isso e comecei a pensar: 20 possíveis interessados... todos fazendo as instalações dos arquivos necessários.... tinha que começar a pensar em como ter o recurso fundamental das corridas online: o servidor. Depois de mto quebrar a cabeça em tentar descobrir pq raios meu micro não conseguia ser o servidor de jogos, descobri que era pelo simples fato de eu usar o meu modem do Speedy de forma roteada....rs Tão simples e eu não sabia. Um problema a menos.

No sábado, após as atividades diárias de casa, comecei a pensar nos moldes do campeonato. E me veio em mente: eu sozinho terei um trabalho do cara amba pra tocar tudo isso sozinho. E nisso, sempre de olho no desdobramento do campeonato da CBAV. Lendo o fórum, vejo que as chances do campeonato continuar por lá estão remotíssimas, então pensei: "eh, agora vou ter que me virar sozinho, afinal o interesse foi grande do pessoal e agora não posso deixar eles na mão.

Um colega meu das provas online, chegou a citar na CBAV que já tínhamos bastante interesse de novos pilotos em correr com esse Mod, mas, sinceramente, duvido que isso mude a opinião dos Admin de lá (a Indy será no Rfactor e (quase) ponto final).

Conversando com outro colega de corridas (sim.... vcs não sabem o qto de novos amigos tenho agora, após entrar nas corridas... encontrei praticamente uma "Família Scollari" nas pistas virtuais....rs), ele me sugeriu procurar o Admin de uma outra liga, ainda nova e pequena - a SpeedSeries, e, para minha surpresa, fui muito bem recebido pelos Admin (extremamente gente fina, ao entrar no Fórum poderão ver o Erick Ambrósio (Ambra) e o Erick Rabello por lá).

Um trabalho muito bem feito e um gerenciamento das ligas que funciona perfeitamente. Ao expor minhas idéias, ele me dão a notícia que já estavam pensando em uma nova liga nesse mesmo esquema (game base o Nascar 2003 e com um novo Mod OWR2007 (em vez do 2005)).

O Resultado: liga criada, eu fui "nomeado" moderador do campeonato junto com mais 2 amigos de corridas online de lá e toda a estrutura de servidor, sistema de cadastro e pontuação de pilotos e equipes e fórum para o campeonato totalmente de graça :)

Incrível rs.... Eu tive uma ascenção maior ainda que a do Kimi Raikkonen....kkk Em menos de 2 meses passei de estreante em corridas virtuais a moderador de campeonato virtual....rssss

Mas agora vêm uma nova fase, de muito trabalho e responsabilidade. Junto com o pessoal, queremos fazer um campeonato que seja ao mesmo tempo competitivo e divertido para todos que queiram participar. Tomara que eu seja feliz nessa minha nova vida no AV.

E para vocês, amigos, deixo os links, se quiserem dar uma passadinha por lá, fiquem a vontade:
E é isso pessoal, quem sabe o blog tenha a nova sessão: "Diário de um Administrador de Campeonato Virtual"....rs

Até mais e abraços para todos (hum.... tah bom eu assumo que estou meio "EMO" depois de tantas emoções.....kkkk

Até a próxima!

obs: Marcos (do GPSeries), se quiser o novo mod (que é bem melhor e mais leve), vc pode baixar ele por este link.

EDIT: só agora percebi, esta foi a 100ª postagem do meu blog!!! Iháaaaaa!!! rs

Nascar Racing 2003 + Mod Indy 2005

sexta-feira, 21 de novembro de 2008

Instalação do Nascar Racing Season 2003 (NR2003)

1- Crie uma pasta na unidade C: . Dê o nome de “Nascar2003”.

2- Baixe as 5 partes do game, e salve elas nesta pasta.

Links (arquivo .ISO)

Parte 1 100mb
Parte 2 100mb
Parte 3 100mb
Parte 4 100mb
Parte 5 55mb

2- Clique com o botão direito no primeiro arquivo (Nas_Rac_2003_www.ciklet-bb.tr.cx.part1) e selecione “Extrair Aqui”. Vai pedir senha. Copie e cole o que está entre parênteses:
(www.ciklet-bb.tr.cx)

3- Ele vai gerar um arquivo de imagem (.ISO). Agora para fazer a instalação sem ter q gravar este arquivo em um CD, recomendo usar o programa MagicISO, que vc pode baixar ele neste http://www.magiciso.com/Setup_MagicISO.exe

4- Instale o programa e abra-o. Vá no menu “File” depois “Open” e localize o arquivo da imagem que está na pasta “C:/Nascar2003”. No lado direito da tela do programa, dê um duplo clique em “Autorun.exe” e faça a instalação do game. o serial é:.

RAB2-RAB2-RAB2-RAB2-8869

5- Fique Atento!
No final ele irá pedir para se vc quer fazer 2 coisas (registro do game e atualização via Internet). Diga “Não” para as duas.

6 – Baixe o update do game (http://rapidshare.com/files/128010097/nr2003_update_en_1000_1201.rar) e instale-o.

7- Baixe o “No-CD” (http://rapidshare.com/files/128119192/crack.rar)do game e coloque ele na pasta “C:\Papyrus\NASCAR Racing 2003 Season”.

8- Agora é a hora de instalar o Mod OWR 2005. Baixe neste link: http://lix.in/-2b6cfd e instale ele normalmente.

Veja q ele adicionou um atalho para o Nascar Original e um para o Mod da Indy. Sempre q for jogar a Indy, vá pelo atalho do Mod. Good Luck

Giro de Notícias: O Blogueiro volta ao trabalho

terça-feira, 18 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, amigos da Fórmula Indy e de todas as categorias do automobilismo real e virtual do mundo. (estamos ampliando nossos horizontes.... hehe)

Ainda estou no meio da minha maratona de corridas online, a próxima no domingo que vem em Sonoma pela Indy, mas como não tenho etapa da Turismo amanhã, tenho um tempinho livre para me dedicar a este meu querido blog. Ele já está chegando perto da marca história de 100 posts. Já dizia o Paulo Bonfá "que bonito... que alegria.... e que beleza!!!! haha.
Bom, vamos ao trabalho. Agora as principais notícias que merecem destaque do blogueiro que aqui vos fala:

- Advogado de Hélio Castroneves é afastado do caso:

Na última sexta feira, Hélio Castroneves teve 2 derrotas no processo pela possível sonegação de impostos. Além de ter seu pedido de adiamento da data de julgamento para Novembro do ano que vem negado, agora foi seu advogado, Mark Seiden, ter recebido pedido da Corte da Flórida para se afastar do caso. De acordo com a Corte, Seiden teria negócios com uma das empresas envolvidas no caso, empresa esta que não foi informada. O site do Grânde Prêmio, afirma que a empresa seria a Seven Promotions, a que foi criada para que Hélio "recebesse" seus salários nos primeiros anos de Penske. Seiden concordou e já se afastou do caso.

Além deste problema, Hélio está correndo seríssimo risco de ser desligado da Penske, o que é obvio. Com o pedido de adiamento negado (o qual o Blog Victal teve acesso e você pode vê-lo aqui), ele continua impossibilitado de sair do EUA, o que afetaria a Penske em sua temporada 2009 na Indy.

Boatos dizem que Roger Penske já estaria procurando o substituto de Hélio e que este teria sido Lucas di Grassi, mas o mesmo não aceitou o convite. Essa informação não foi confirmada por ninguém e eu estranharia tal atitude de Roger Penske.

O julgamento está marcado para o dia 02 de março e a primeira prova da temporada será no dia 05 de abril, em St. Pittsburg.

- Álcool brasileiro será o novo combustível da Indy em 2009

Está confirmado. O presidente Lula, junto com a APEX-Brasil (Agência Brasileira de Promoção às Exportações) fez um pronunciamento na última segunda feira durante a 1ª Exposição Internacional de Combustíveis, em São Paulo e, no mesmo evento, Terry Angstadt, vice presidente da IRL assinou o memorando de entendimento juntamente com Alessandro Teixeira, Presidente da APEX. Lula ainda receberá um protótipo do carro a ser utilizado na temporada 2009 na Indy.

Que o Lula é carismático todos nós sabemos que é. Mas daí a ganhar um chassi de corrida da Indy? Pow Lula, dá ele pra mim de presente de Natal!!!! haha
- Vítor Meira saiu da Panther magoado e promete o troco

O piloto brasiliense foi dispensado pela Panther, que acertou com o inglês Dan Wheldon. Meira afirmou que já desconfiava de que algo poderia acontecer. "Eu suspeitava disso, havia uns boatos. E a equipe começou a dar menos desculpas para as coisas que saíam erradas. Mesmo assim, não acreditava que isso aconteceria", disse o piloto.
Agora na equipe Foyt, Meira disse ter o desejo de provar à antiga equipe que não merecia ter saído desta forma. "É óbvio que quero ficar na frente de todos. Mas espero andar sempre na frente deles [da Panther]". Mas terá bastante trabalho para tornar a Foyt competitiva, mas Vítor está confiante. "Precisamos trabalhar bastante. Eles estão bem atrasados comparados às outras equipes. A pré-temporada será dura. Hoje, nossa meta é ficar sempre entre os dez primeiros. Lógico que podemos surpreender, assim como fiz na Panther em 06. Temos de ver isso no transcorrer de 09.
É isso aí mesmo Vítor. Você reergueu a Panther e acredito que terá todas as condições da fazer o mesmo na Foyt. Este blogueiro, o blog e todos no Brasil estamos torcendo por você. Go Meira!

- Equipe de Rubens Pé de Chinello e Tony Kanaan vence as 500 milhas da Granja Viana.

Antes que estranhem por eu falar o nome de Rubens com seu "apelido carinhoso" dado no Brasil, eu explico. Até ele tomar uma atitude e acabar com essa novela de querer ficar na F1, o blogueiro aqui está "de mal" dele e o chamará desta forma. Perdi a paciência com ele.
Bom, a equipe formada por Rubens, Tony Kanaan, Felipe Giaffone e Renato Russo faturou a prova deste ano. A equipe de Nelsinho Piquet terminou em segundo mas foi desclassificada (maiores informações você poderá ver aqui no blog do Téo José).

Abaixo a classificação final:
1. Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Renato Russo e Luciano Burti, 644 voltas em 10h53min04s136
2. Nonô Figueiredo, Duda Pamplona, Francesco di Mauro e Renan Guerra, a três voltas
3. Felipe Massa, Xandinho Negrão, Dudu Massa, Felipe Lapenna, Felipes Apezzato e Victor Guerin, a três voltas
4. André Nicastro, Beto Monteiro, Roberval Andrade, Wellington Cirino, Lucas Finger, Jefferson Tierling, Emerson Behne e Denis Dirani, a seis voltas
5. Iuri Alves, Fernando Carvalho e Joel Mendes Jr., a 11 voltas
6. Jandre Nunes, Peterson Nunes, Diego Fernandes, Lucas Gorth, Vicente Rando Neto, Ulisses Fernandes, Luís Maul, Thiago Santos e Ulisses Ribeiro, a 11 voltas
7. Luís Carlos Roque, João Carlos Roque, André Fleury e Álvaro Cavalcante, a 11 voltas
8. Rafael Suzuki, Fernando Leme e Pedro Barbosa, a 12 voltas
9. Felipe Neira, Renato Mendes, Rodrigo d’Orey e Sérgio Simão, a 13 voltas
10. Paulo Malagoni, Ricardo Guedes, Marcelo Dias, Fábio Sabaldo e Márcio Dias, a 14 voltas

Aliás, a charge do Mantovani sobre o Teste da Honda, lá no Continental Circus está hilária:


Até mais.

Diário de um Piloto Virtual: Faz parte....

segunda-feira, 17 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Antes de falar como "piloto", quero fazer uma observação como "blogueiro": realmente, as corridas online nos fazem sentir pilotos de verdade, estou ficando cada vez mais maravilhado com esse mundo... rs Recomendo a todos que puderem e quiserem se aventurar, vale a pena ;)

Mais uma prova, agora no oval médio, mas rápido do Kentucky. Treinos, treinos e mais treinos.... Não sei se já falei isso por aqui, mas essa rotina cansa e enjoa. Faz parte. Mas é extremamente necessária, pois só assim os bons resultados virão.

Qualify: consigo uma boa 5ª posição entre 15 carros (novamente vários não marcaram tempo para largar nas últimas filas e escapar de um possível acidente na largada). Mas essa estratégia deles revelou-se completamente errada. Faz parte.

Nas primeiras voltas, perdi a conta de quantas Yellow Flags aconteceram (acho que umas 4 antes das primeiras 30 voltas. Em todas relarguei muito bem e mantive a 4ª posição que consegui na largada. A opção por marcar tempo e largar na frente deu certo.

Mais pra frente, o primeiro colocado retira-se da prova (o piloto já tinha avisado que só andaria até determinado horário). Com isso assumo a 3ª posição e fui à caça do 2º colocado. O novo primeiro colocado era meu parceiro de equipe e seria muito legal se eu conseguisse a dobradinha. E eu tinha um carro bem acertado para a prova. Nos treinos livres fui o mais rápido (pena eu não ter os tempos aki, eu dependo da organização liberar eles, e como lah as coisas andam falhando muito fico devendo para vocês).

Dessa vez, em minha 3ª prova online, consegui fazer uma corrida correta e agressiva. Fui pra cima do segundo colocado, pressionei por várias voltas, mas o oval (e principalmente o mod) não ajudavam nas ultrapassagens. Ao menos consegui minha primeira ultrapassagem limpa no mundo do AV (Automobilismo Virtual):

Reta oposta: venho pegando o vácuo do carro
Curva 3: faço a tomada da curva aberta e vou fechando aos poucos
Curva 4: faço a saída bem aberta para sair mais forte
Início da reta dos boxes: venho colado e tento passar por dentro, o piloto fecha porta. Faço o movimento para passar por fora: o piloto fecha a porta de novo, mas rapidamente mergulho por dentro e faço a ultrapassagem.

Não foi "akela" ultrapassagem, mas vlw pelo resultado. Passei de forma limpa pelo piloto e foi uma pena que na curva seguinte eu deixei o carro espalhar um pouco e ele recuperou a posição. Faz parte... Valeu o Fair Play do cara em não dificultar a ultrapassagem.

Depois, como não conseguia ultrapassá-lo novamente, fiz a aposta arriscada: fazer o pit antes do cara e tentar voltar na frente dele quando ele parasse. E deu certo!!! Voltei com folga para ele, mas muito longe do meu parceiro em 1º lugar. Mais umas 40 voltas e viria o segundo pit.

E viria a desgraça. O jogo "Nascar Racing Season 2003" não oferece limitador de velocidade. O Piloto tem que controlar no pé mesmo. E eu falhei justo nisso: por distração minha andei a 72 mph nos pits sendo que o limite era de 70 mph. Resultado = Drive Trough. Acabara de jogar toda a minha prova no lixo. Faz parte....

Punição cumprida, volto em 10º lugar, 1 volta atrás do líder e sem muito o que fazer. Com um carro bom, andei forte nas ultimas 30 voltas e ainda consegui salvar um 7º lugar, pois vários pilotos ainda fariam a segunda parada. Até cheguei em tempo no 6º colocado, mas resolvi não tentar passá-lo. Era mais importante terminar a corrida do que arriscar uma posição. Ainda mais que estou longe de qualquer objetivo no que se refere a classificação de pilotos.

E é isso. O final de semana poderia ter terminado melhor (eu tinha carro para chegar em 2º ou 3º, quem sabe até mesmo disputar a liderança com meu parceiro) mas o erro nos boxes me custou muito caro. Ao menos meu parceiro venceu a prova e, o mais importante, foi a primeira vitória dele no Automobilismo Virtual.

Agora a próxima etapa já é no próximo domingo em Sonoma. Até mais!

Diário de um Piloto Virtual: Próxima Etapa = Meijer Indy 300 (Kentucky)

sexta-feira, 14 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade.


Domingo terei a minha 4ª prova do meu primeiro ano de AV (Automobilismo Virtual). Dessa vez, andando com meu Dallara-Honda número #21, estarei no oval de alta velocidade de Kentucky para a 14ª prova da temporada 2008.



Um oval de 1,5 milhas que possui inclinação nas curvas muito semelhantes à pista do Texas. Ou seja, sinônimo de muita velocidade e dificuldade para as ultrapassagems.

Talvez nem tanto assim. Andei nesta pista com outro game e gostei muito dela. Após o ótimo 2º lugar em Edmonton, as minhas expectativas podem ser boas, mas ao lembrar da ridícula prova em Lime Rock, melhor eu ser um pouco mais comedido em minhas expectativas.


Hoje à noite, mais precisamente às 22:00hrs farei meus primeiros treinos livres. Treinar bastante é o sinônimo de um bom resultado e, quem sabe, realmente fazer minha estréia em ovais, já que a prova de Nashville também foi um desastre....rs

Até mais.

Notinhas Curtas: Caso Hélio Castroneves e teste do Tony Kanaan

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Na intriga do caso de fraude do Hélio Castroneves, vem a notícia que seu julgamento será realizado apenas no dia 02 de março de 2009. O juiz Donald Graham, da Corte da Flórida, marcou a data para o julgamento de Hélio, juntamente com sua irmã Katiúcia e de seu advogado, Alan Miller. Neste período, todos ficarão em liberdade, mas impedidos de sair dos EUA.


Outra notícia é que Tony Kanaan foi convocado pela Andretti Green e fez testes no circuito de Sebring na última quarta feira (12/11). O baiano interrompeu seu descanso e viajou rapidamente para os testes no circuito misto, sinal de que a AGR está preocupada com seu desempenho neste tipo de circuito, onde não foi bem na temporada de 2008.

"Já estava de férias", destacou. "Depois da Austrália, o pessoal da equipe sentiu que precisava treinar nos mistos e, como as duas primeiras corridas de 2008 serão em traçados como o de Surfers Paradise [São Petersburgo e Long Beach] solicitaram minha presença nos treinos coletivos". A equipe também está preocupada com a ascenção da KV Racing e com a melhora da da Newmann Hass Laningan nas últimas provas.


Até mais.

Bia recebe prêmio no ano de estréia na Lights

quinta-feira, 13 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.


Voltando às atividades normais do blog. Na quarta feira rolou a premiação dos melhores pilotos da Fórmula Indy e Indy Lights e nossa querida Bia Figueiredo levou o prêmio "Rising Star" (Estrela em Ascenção).

O troféu que Bia recebeu leva o nome de Greg Moore (nem preciso fazer maiores comentários sobre este grande piloto que morreu em um acidente gravíssimo em Fontana-1999).

"Eu estava vendo a homenagem que fizeram ao Moore e ao Paul Dana, dois pilotos que morreram e que andaram na Indy Lights, ainda emocionada com meu prêmio pelo terceiro lugar no campeonato. De repente, me chamaram ao palco novamente. Não haviam me dito nada, e me deixaram mais emocionada ainda", disse a piloto.

Bia também falou sobre a homenagem a Greg Moore. "Isso muito me honrou. Ele era um canadense muito amado nos Estados Unidos, e fiquei lisonjeada por essa homenagem em reconhecimento ao meu trabalho. Ainda mais vinculada ao nome dele, que foi um grande piloto".

É isso aí Bia, que 2009 seja o ano de um grande campeonato na Indy Lights (e pq não pensar no título. E aqui está a largada da mais nova campanha deste blog: Bia Figueredo na IRL em 2010!!! rs).

Até mais

Diário de um piloto virtual: Ai que vergonhaaaaaaaaa....







Local: Circuito permantente de Lime Rock, Connecticut - EUA


Circuito misto permanente de alta velocidade com 1,53 milhas (2,642 Km) e 7 curvas. Uma pista extremamente estreita, nela são disputadas algumas das provas de categorias de base do automobilismo norte-americano, como a Skip Barber.

Categoria: Speed Series - Trans Am
Carro: DRT Toyota Supra.

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Ontem senti na pele algo do pior que um piloto pode ter em um fim de semana de corrida: a frustração. Venho me dedicando nos treinos para tentar não fazer feio nas provas, mas ontem acho que caí na realidade. Aquele 2º lugar de Edmonton não era msm a minha realidade.

Após um ótimo 7º lugar no grid (entre 15 pilotos, e para vocês terem uma idéia, só fiquei atrás dos pilotos TOP da categoria), fiz uma corrida horrível, desastrada e vergonhosa. É Groo, aquele seu elogio foi pro espaço....

Na largada, tudo bem, fora a dificuldade de manter a 45 MPH (velocidade determinada pela categoria) e algumas freadas bruscas na formação do grid, consegui largar até que bem, escapei de toques praticamente corriqueiros na largada nesta pista.

Na segunda volta, em 6º lugar, fui tentar passar o 5º colocado e errei 2 vezes no mesmo "lance": deixei o carro chegar perto demais do carro da frente e dei um belo totó na traseira dele (em corridas online vc tem que manter uma distância maior do que na realidade) e isso se deu porque eu fui frear tarde demais (culpa do câmbio automático, que não me ajuda nas reduções de freio-motor, mas isso já é de responsabilidade do piloto, por isso que não serve de desculpa).

Carro na proteção de pneus, fim de prova pro outro piloto. Voltei ao pit para os consertos e voltei 2 voltas atrás, acho que em 13º. Cheguei no 12º colocado pensando "não posso errar de novo desse jeito". Até fiz algumas voltas disputando a posição limpo. Mas no final da reta do boxes..... novamente fiz a mesma burrada de antes. Dessa vez quem levou a pior foi eu, mesmo tendo sido eu quem tocou na traseira do outro carro. Pra minha sorte, o outro piloto pôde continuar.

Eu também teria, mas achei melhor eu desistir e abandonei a prova. Depois de 2 erros infantis eu não tinha mais cabeça pra continuar.

E terminei msm em 13º lugar. Por isso fica a dica para nós amantes da velocidade: disputas de posição são maravilhosas, mas tenha respeito (e muito cuidado) com o que vc faz. Você pode acabar com a corrida de outra pessoa sem que ela merecesse.

E isso me deixou extremamente triste, desapontado, frustado e envergonhado. Pedi desculpas aos 2 pilotos e, como tive culpa nos 2 acidentes, provavelmente serei punido.

É a vida (e as corridas....) Até mais.

Edit: não pensei, de início, que o "Diário de um piloto virtual" poderia ser tão interessante... rs Obrigado pessoal. A minha idéia inicial era apenas contar minhas desventuras no mundo do AV (Automobilismo Virtual). A partir de agora, sempre que eu puder, vou colocar algumas infos sobre os circuitos em que correrei, afinal sempre tem algum circuito que nós não conhecemos e muitos dos bons circuitos que não vemos mais na F1 e em outras categorias.

Felipão: depois de um tempo que me toquei disso, realmente a gente participando dessas provas nos sentimos verdadeiros pilotos. Este post eu fiz ainda como "piloto". Agora neste instante como "blogueiro" (a gente fica com várias "personalidades" diferentes, né...rs), vejo que realmente isso poder ser muito interessante. Quem sabe eu até abra um blog específicamente para o "Diário", fica registrada a idéia.

Fábio: vc é um picareta msm hein....kkk To dando risada até agora da sua tirada do Coulthard... rs. Qdo eu crescer (no AV) quero ser que nem ele.... hehe

Márcio e Diego: valeu pela força, realmente é um aprendizado constante. Um dia eu chego lá.

Vlw pelos coments galera!

Diário de um piloto virtual: alucinante, incrível, espetacular e ..... um 2º lugar.

segunda-feira, 10 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Pois bem, a pedidos farei a cobertura das minhas corridas online.... rs (vou tentar ser o menos egocêntrico possível, embora isso seja um tanto tentador.... hehe).

Falei muito do meu carro Intel no campeonato de Turismo. Acabei esquecendo de citar que domingo tive prova pela Indy, no circuito canadense de Edmonton ...





De tanto treinar, acabei pegando o jeito da pista (que por suas características, só poderia lembrar Cleveland, mas Edmonton é muito mais chata que ela, por ter um miolo travadíssimo.

No pratice tive problemas com meu pc, a qualidade da imagem caía muito e as imagens ficavam meio que em "Slowmotion". Reiniciei o pc a tempo de ir para o qualify. Consegui o 4º tempo (valeu muito estar treino há 2 semanas naquela pista).

Dessa vez larguei direito, em um grid onde o 2º e o 3º eram da minha equipe. O que estava em terceiro foi tocado na largada e eu assumi sua posição. Seriam 58 voltas de muita emoção....rs

O primeiro colocado andava muuuuuuito mais que todos (voltas em 1.03.xxx enquanto todos nós 1.04.xxx - eu msm só conseguia 1.05.xxx, rs). Até que veio a primeira rodada de pits. Quase todos foram por volta da volta 20. A pista era uma devoradora de pneus. Eu arrisquei e fui em frente, parando só na volta 30. Nisso já estava em segundo lugar , mas fazendo uma estratégia de apenas 1 pit "sem querer querendo"(depois explico melhor) e com tanque chei, 2 voltas a mais do que as 28 que restavam, eu seria superado pelos outros. E foi o que aconteceu.

Rapidamente os ponteiros me alcançaram, poucas voltas após o meu pit e eu facilitei a ultrapassagem (estava em outra estratégia mesmo). Até retardatários tirando volta de mim eu deixei passar, eu andava num ritmo suficiente para não desgastar muito os pneus, o que era fundamental para uma única parada.

No final da prova eu estava em 4º novamente, com meus 2 companheiros de equipe em 2º e 3º, igual à largada. Na antepenúltima volta, meu spotter fala que eu precisaria fazer um splash and go para concluir a prova. Eu tinha forçado um pouco o ritmo para manter minha 4ª posição e aquelas 2 voltas a mais foram pro espaço. Na última volta, à 3 curvas e uma reta do final, fiquei sem pressão de combustível. Fiz o grampo e a pequena reta antes da chicane final com aceleração máxima. Quando passei na chicane acabou o combustível....kkkkk e tinha mais uns 400 metros de pista. Fui me arrastaaaaaaaaaaaando até a linha para completar hein.... 2º lugar !!!! haha

Meus 2 companheiros tiveram problemas, um ficou sem combustível antes de mim e o outro cometeu um erro e ficou preso numa caixa de brita. Enfim, em uma corrida sem erros, sem rodadas e sem toques, arrisquei sem querer em apenas 1 pit (pq qdo parei me atentei ao fato de estar com tanque cheio e dar pra ir até o final, nessa hora soh pensei em poupar os pneus e por isso meu ritmo mais lento), contei com a sorte que o Hamilton teve durante todo o ano na F1 e consegui meu primeiro pódio e logo com um 2º lugar na minha segunda prova online.... rsss

Dessa vez valeu o esforço. Amanhã terei corrida na categoria turismo, agora sim com meu carro da Intel no circuito de Lime Rock (para quem não lembra, o circuito favorito de Paul Newmann).
Ah, agora vou entrar numa mini maratona de provas (amanhã Turismo e domingo Indy de novo - no oval de Kentucky). Na semana que vem volto com as atividades normais do blog.

Até mais pessoal!

Diário de um Piloto Virtual: Capítulo 2 - Ampliando os Horizontes

quarta-feira, 5 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy.

Ando sumido nos últimos dias, não é mesmo? Bom, alguns probleminhas de saúde (nada grave, eu sobrevivo....rs), a correria de inscrição e coleta de material para os estudos de mais um concurso e, principalmente, as corridas virtuais (o motivo principal deste post) ocuparam muito do meu tempo nos últimos dias.

O piloto virtual que aqui vos fala está no meio de uma "turbulência básica". A liga do campeonato da Fórmula Indy em que fiz a minha estréia nas pistas virtuais está praticamente acabada e correndo seríssimo risco de não acontecer no ano que vem (uma pequena sensação de dejá-vu paira no ar, não acham? Qualquer semelhança com a extinta Champ Car é mera coincidência..)
A única opção seria partir para outro campeonato, este feito com base num dos games do momento, o Rfactor. Mas temos um porém: é necessário adquirir licença para poder usar o game online. Ainda não fui atrás de maiores detalhes mas, sinceramente, não estou muito a fim de ter que passar por uma nova readaptação: novo game, nova jogabilidade, novos carros, nova equipe, novos companheiros....

Melhor eu continuar no Nascar 2003, o qual eu gostei muito. E nisso, a grande novidade. Grandes amizades nascem em campeonatos online. Um dos meus companheiros de equipe na Indy me apresentou uma liga em que disputam campeonatos com carros baseados no mundial de WTCC (Turismo), o que achei bem legal. Fiz um teste e adorei essa nova versão.

E veio novamente todo o processo: cadastrar no site da liga, cadastrar no fórum da liga, criar seu piloto, baixar o mod, atualizações, carsets e por aí foi. Mas desta vez algo de novo apareceu: como novo integrante eu deveria entrar em uma das equipes já existentes ou criar uma nova para eu mesmo poder correr. Tentei a primeira alternativa mas, sem sucesso, acabei indo para a segunda.

Nascia aí a DRT - Dragon Racers Team (rsss, eu sei é cada nome que a gente inventa.... kkkk). Equipe criada e dono e piloto já cadastrado, era a hora de fazer meu carro. Dentre várias opções (desde Mitsubishi Lancer até Corvette) sobrou para eu andar de Toyota Supra (relembrar meus tempos de Gran Turismo, vários Need For Speed.... bons tempos).

Template do carro baixado, era a hora de mãos à obra: Photoshop 6.0 (que por muita sorte eu tenho no micro do meu serviço - mas que fique bem claro, eu trouxe ele para meu pc de casa e não fiz nada por lá hein....rs) e muita força de vontade para mexer em um programa que eu nunca achei muito "simpático". E não é que eu consegui? rs Nem é aquele monstro de 7 cabeças que eu achava. O resultado você pode ver abaixo:



Bom daqui a pouco às 22:00 hrs vou ter mais um treino livre para a corrida que será realizada na quarta feira da semana que vem..... Vai ser a estréia deste meu carro: o #17 Intel/Samsung DRT Supra (nome pomposo igual aos de Fórmula 1 hein....kkkkk).

Aguardem o próximo capítulo.

Até mais.

Fala Blogueiro: Uma espiada por cima do muro PARTE 2

segunda-feira, 3 de novembro de 2008

Olá amigos da velocidade, olá amigos da Fórmula Indy (e porque não da F1....)

Faço questão de expor minha visão da prova de encerramento da temporada 2008 da F1, antes de ler os outros blogs (não é egoísmo, é apenas para manter minha opinião intacta).

Realmente foi uma prova alucinante. Interlagos, com o seu chove ou não chove, pista molhada de um lado pista seca em outro lado (engraçado, foi exatamente por essas e outras que eles mudaram a data da prova do começo do ano (dilúvios de verão) para a primavera paulistana (será que eles se esqueceram do efeito estufa, El Niño, instabilidade do tempo em São Paulo....) Enfim, deu na mesma e foi o que vimos na prova de ontem.

Felipe Massa fez (muito bem por sinal) o que era necessário e o que era possível para ele. Ganhou de ponta a ponta o GP do Brasil. Corre bem, não deu a menor chance para os outros. Apenas sofreu um pouco de pressão de Sebastian Vettel (como corre esse alemão hein, se bem que depois do show que ele deu em Monza também na chuva, já podia se esperar um bom desempenho dele na chuva de Interlagos).

Alonso demonstrou a evolução da Renault e terminou em segundo, atuando discretamente como escudeiro de Massa. Tomara que a Renault dispute com a BMW o posto de 3ª equipe no ano que vem. Raikkonen, em mais uma corrida burrocrática, fez um 4º lugar completamente sem graça.

E o "negão" Lewis Hamilton correu com o regulamento embaixo do braço, correu o suficiente para estar entre as 4ª e 6ª posições (a Mclaren estava realmente ruim ontem hein, não era blefe). Contou com o azar do Glock também para conquistar seu título.... Que coisa.

Mas realmente, na minha opinião, seria uma tremenda injustiça se Hamilton não levasse o título. Correu sem cometer os erros gritantes de outrora e também durante toda a temporada (salvo uma patacoada ou outra). E também contou com a regularidade e a confiabilidade da Mclaren-Mercedes. Concordo que quem tirou o título do Massa não foi ele, e sim a Ferrari.

E é isso, deixo as análises profundas para os especialistas. Eu sou apenas um fã de automobilismo que curte ver a F1, não com a mesma vontade de antes, mas ainda assisto....rs

Até mais.